MÉLIVÉLO

par **Yann** » 19 Déc 2012 11:21

Pugsley, Moonlander, certains 9zero7 et la plupart des fats d'il y a plus de 2 ans avant l'apparition du 170mm

Il y a un pug à 950€ sur velovert avec des marge lite. plutôt un bon plan

Edit : certains Schlickcycles Northpaw Rohloff aussi mais je doute qu'ils y restent vu leurs nouvelles jantes à perçage décalé.

par **GaryTurner** » 20 Déc 2012 19:21

par **Yann** » 20 Déc 2012 19:29

Un coup à se faire tirer dessus par un chasseur...

par **imassu** » 20 Déc 2012 19:29

Horrible la fourche !!!

par **GaryTurner** » 20 Déc 2012 19:33

TOP ! , sans le camouflage bien sur

par **lilian from 68 to 40** » 20 Déc 2012 19:33

imassu a écrit:Horrible la fourche !!!

pas mieux

par **GaryTurner** » 20 Déc 2012 19:34

par **Yann** » 20 Déc 2012 19:35

Pas fan de ces blocs carrés mais c'est bien dans l'esprit militaire dans lequel Moots s'amuse depuis toujours.

EDIT : là par contre je trouve que ça va trop loin dans le rond et qu'il ne reste plus de dynamique au vélo

par **lilian from 68 to 40** » 20 Déc 2012 19:41

j'aime beaucoup la fourche 8-)

par **Yann** » 20 Déc 2012 19:42

moi z'aussi

par **Fernand Naudin** » 20 Déc 2012 20:51

Le fat résiste t-il aux météorites ?

par **Yann** » 20 Déc 2012 20:52

Il les réexpédie d'où elles viennent.

par **bombfull** » 20 Déc 2012 21:36

c'est quoi le truc greffé sur la potence du Moots?

par **hbourj** » 20 Déc 2012 21:41

GaryTurner a écrit:

Mauvais sens du pneu avant : Pour améliorer le freinage, il faut mettre l'Endomorph à l'envers à l'avant. Là, si le pneu commence à bloquer au freinage, il accumule la boue dans le V du pneu et bloque encore plus facilement.

Les pneus avec gros crampons en V, ça fait que les tracteurs agricoles freinent très mal sur le gras. Par contre ils creusent très bien en patinant, écartant la boue sur les côtés, pour atteindre le dur. S'il y en a dessous...

En principe donc, pour avoir un bon comportement, au freinage, à l'accélération et en virage, des crampons carrés ou un peu allongés (la tenue en virage prime) paraissent mieux convenir sur les vélos.

par **964boy** » 20 Déc 2012 22:16

Niveau forme de fourche, on a les deux extrèmes là !

par **Yann** » 21 Déc 2012 08:49

hbourj a écrit:Mauvais sens du pneu avant : Pour améliorer le freinage, il faut mettre l'Endomorph à l'envers à l'avant. Là, si le pneu commence à bloquer au freinage, il accumule la boue dans le V du pneu et bloque encore plus facilement.

A mon avis là ils visent purement la neige vu les jantes. Mais la photo doit être ancienne. M'étonnerait qu'ils montent encore de l'endomorph à l'avant et maintenant ils auraient mis du 4.8 sur ces jantes

par **Fernand Naudin** » 21 Déc 2012 10:00

J'aime bien le Moots :oops:

par **boude** » 21 Déc 2012 10:30

par **Azero** » 21 Déc 2012 12:19

je n'aime pas du tout le Moots! :oops:

Pourtant j'ai toujours aimé cette marque! :-?

par **lilian from 68 to 40** » 21 Déc 2012 12:34

hbourj a écrit:
Mauvais sens du pneu avant : Pour améliorer le freinage, il faut mettre l'Endomorph à l'envers à l'avant. Là, si le pneu commence à bloquer au freinage, il accumule la boue dans le V du pneu et bloque encore plus facilement.

je suis bien d'accord :mrgreen:

par **imassu** » 26 Déc 2012 16:41

par **rubike** » 26 Déc 2012 17:11

c'est ce que j'ai pris pour le Noel de mon filleul de 2 ans 1/2 ;-)

par **Capassafond** » 26 Déc 2012 19:51

Je remets la vidéo d'Ed Oxley ici (vidéo très sympa par ailleurs).

Je serais curieux de tester la portance d'un fat en fonction du type de neige. :-k

Parce que mine de rien, comparé à la surface d'un ski, la surface d'un pneu fat est quand même ridicule (je dirais un rapport 1 à 5 maximum).

Alors déjà qu'avec les skis, on s'enfonce quand même pas mal, je me demande ce que ça donne avec un fat et si c'est vraiment roulable en dehors de pistes un peu damées, genre pistes de ski de fond (à part en descente évidemment) ???

Ou alors faut juste 10cm de neige, pas plus ? :?:

par **imassu** » 26 Déc 2012 20:11

Capassafond a écrit:Je remets la vidéo d'Ed Oxley ici (vidéo très sympa par ailleurs).

Je serais curieux de tester la portance d'un fat en fonction du type de neige. Parce que mine de rien, comparé à la surface d'un ski, la surface d'un pneu fat est quand même ridicule (je dirais un rapport 1 à 5 maximum).

Alors déjà qu'avec les skis, on s'enfonce quand même pas mal, je me demande ce que ça donne avec un fat et si c'est vraiment roulable en dehors de pistes un peu damées, genre pistes de ski de fond (à part en descente évidemment) ???

Ou alors faut juste 10cm de neige, pas plus ?

C'est tout à fait ça , tu as bien résumé la réalité ;-)

par **Capassafond** » 26 Déc 2012 20:55

Boah je testerais bien quand même, ça doit être rigolo ! :razz:

par **hbourj** » 26 Déc 2012 21:13

Par contre sur la boue mélangée aux feuilles mortes, les skis, ça colle trop.

par **Yann** » 26 Déc 2012 21:41

imassu a écrit:Alors déjà qu'avec les skis, on s'enfonce quand même pas mal, je me demande ce que ça donne avec un fat et si c'est vraiment roulable en dehors de pistes un peu damées, genre pistes de ski de fond (à part en descente évidemment) ???

Ou alors faut juste 10cm de neige, pas plus ?

C'est tout à fait ça , tu as bien résumé la réalité ;-)

[/quote]

Fred a testé la couche de 30 cm à Aubrac; ben même avec le big fat en Bud / Lou sur Clown Shoe / Rolling Darryl (difficile de faire plus portant), ça passait pas.

Par contre, ça doit être pas mal aussi sur des neiges croutées avec une croûte qui casse sous la pression trop importante d'un pneu normal. Mais j'ai jamais essayé...

par **lilian from 68 to 40** » 27 Déc 2012 19:36

Je remarque surtout que le On-one à les jantes ajourées 8-)

par **Yann** » 27 Déc 2012 20:02

De quoi tu parles là ?

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