Les roues d'route, de qui, de quoi, pourquoi, comment ?

[GaryTurner]

Sur quel vélo ? (tu vas tester)

[mister zop'popol]

le poids est incroyable !
c’est prévu pour la route ? ou plutôt pour un usage gravel ? (j’avais en tête que les rayons berds étaient trop souples pour la route)

[En ligne Sayemone]

Ça sera certainement pas les roue routes les plus rigides latéralement mais déjà en jante carbone ça va compenser un peu !
Les jantes font quelle hauteur ?
En côte et en relance ça doit etre fou ! Et ça doit donner envie de tester avec des pneus très light aussi

Berd vend directement via son site des roues basses route/gravel a 1100g et des hautes de 62mm, toujours en rayons textile !

Si on veut plus léger encore il faut aller chercher les Arcaris Pro 8848 qui ne font que 884g la paire !
Leurs moyeux et rayons sont superbes

Qui sont des roue de montagne mais avec leurs
27mm de haut et un profil moderne ne semblent pas être réservées qu'à la montagne ou aux courses de côte !

[Shampoo]

Faut pas être lourd pour rouler là dessus, surtout avec des rayons carbone, si la jante fléchie un peu ça va être très instable.

[En ligne Sayemone]

Pourquoi "surtout avec des rayons carbone"?

Un rayon carbone est très rigide en traction, plus qu'un rayon acier (enfin peut l'être, on peu aussi faire des rayons très souples mais ça n'a pas d'intérêt) mais ne casse pas dès le moindre fléchissement, ils ont quand même une certaine souplesse en flexion (j'ai des rayons carbone de rechange ça "plie" facilement, en flexion et quand quand la compression n'est pas 100% dans l'axe)

Par contre la faiblesse potentielle que je vois ce sont comme toujours les jonctions du rayon carbone aux inserts de chaque côté
L'autre potentielle source de fragilité c'est la jante entre deux rayons

Sinon les limites donnes par Arcadis pour ces roues c'est :
Poids max recommandé du pilote 75kg et 90kg "système complet" pour la version à 885g

Ils ont une version renforcée "Max" à 934g (ça reste très très léger!!) donnée pour 90kg/100kg

Je crois que Hunt a aussi une paire à moins d'1kg dans leur gamme, clairement orientée course de côte

[imassu]

Sur quel vélo ? (tu vas tester)

Mon gravel acier bleu (celui qui a les roues carbone à bâtons )

c'est des roues gravel pas des roues de route

[En ligne Sayemone]

Mais c'est complètement hors sujet alors

Je suis curieux d'avoir ton retour sur ces roues/rayons

J'avais bossé avec ce type de fibres dans mon ancien job, justement pour de l'absorption de chocs (c'est en partie une alternative au kevlar) et la résistance à l'abrasion donc l'application au vélo m'intéresse

[Shampoo]

Pourquoi "surtout avec des rayons carbone"?

Parce qu'il n'a aucun allongement pour être sous tension, donc à la moindre déformation de la jante il déjauge.

[En ligne Sayemone]

Qu'est-ce que tu veux dire par "déjauge"?

Quant à l'allongement il y en a, mais il est très faible

[Shampoo]

Comparé à un rayon standard qui prend 1mm d'allongement et qui va rester en tension en cas de déformation jusqu'à 1mm de la jante, ton rayon carbone va perdre sa tension à la moindre déformation de la jante et ne plus être en contact avec la jante.

[En ligne Sayemone]

"la moindre déformation" c'est vague
Le module de Young de l'acier c'est environ 200-250GPa
Le carbone c'est de 250 à 800. Admettons 500-700 pour simplifier
Ton rayon carbone à section équivalent va effectivement s'étirer deux à trois fois moins

Le cas où la tête de rayon ne va plus être en contact avec la jante c'est là aussi très théorique et ça implique une contrainte statique et parfaitement alignée avec deux rayons opposés
Dans la réalité ils travaillent tous ensemble, la jante se déforme de façon plus large et "tous" les rayons travaillent

Je ne nie pas les contraintes/limites liées aux rayons carbone mais ce n'est pas si contraignant
J'ai des roues carbone sur mon route, j'ai pris des nids de poule, j'ai pris des routes merdiques, des chemins roulantes, je ne sent pas "d'instabilité" comme tu le décris.

Par contre je ne vais pas nier que dans le cas des roues 8848 que je citais, peu rayonnées et avec une jante ultralégère, oui c'est fragile, mais comme la plupart du matos ultralight

[mister zop'popol]

Je n’ai vu aucun montage route avec des rayons textiles. Je viens d’aller voir sur le site de Berd et pareil, tu trouves un modèle dans la section route mais quand tu lis la description ils parlent de gravel… pas très clair tout ça… mais j’ai l’impression que ces montages ne collent pas aux contraintes pour la route ;-k
J’aurais bien aimé une paire de roues longue distance route sur ce type de montage, pour le poids mais aussi la possibilité d’avoir des rayons en backup

[En ligne Sayemone]

Je ne vois pas immediatement de "contre-indicatations" à l'utilisation de ces rayons sur route
Mais dans uen période où ce qui fait vendre en route c'est l'aéro et les watts gagnés, ces rayons sont largués de ce point de vue

Par contre ça peut faire effectivement des roues très légères et confortables en partant sur une jante carbone dans les 35-40mm