Cannondale Supersix HiMod Team '20 (Sub-7 et gros boudins)

[polo66]

La puissance de freinage est plus élevée et occasionne donc plus de contraintes.
Je ne m'amuserai pas non plus à monter du 180.
Sur mes vélos route je suis en 140 avant et arrière.
Ça suffit même en charge.

[mister zop'popol]

après une “étude bibliogooglelographique” rapide, il semblerait que le déplacement de l’étrier de frein engendré par le passage sur un disque de 20mm plus grand, permette de gagner … 15% de puissance.
Bon, j’avais lu que le passage à 4 pistons permettait lui de gagner 10% de puissance, et que c’était considéré comme “faible voir négligeable”.
J’imagine donc qu’une fourche capable de supporter le poids d’un cycliste de plus de 100kg devrait tenir le coup avec un disque de 180mm et un cycliste de 70kg

Bref, pas de quoi s’inquiéter peut être (si ce n’est l’aspect visuel )?

[Sayemone]

Non c'est pas l'étrier qui est comprimé contre la fourche donc pas de risque d'arrachement.

Le plus grand risque serait de plier les bras de fourche et que celle-ci casse en bas du pivot je pense.

Mais avec des pneus en 25 ou 28mm je pense que le grip des pneus est inférieur à la force de freinage.
Ou bien si elle est au moins égale alors c'est soleil assuré, ce que je vais éviter lancé pleine bourre

[titalainModérateur]

il y a aussi la résistance à la déformation de la fourche - avant de parler de casse.
Ça peut engendrer des vibrations, un vélo qui va "tirer" à gauche au freinage, et autres joyeusetés.

[bombfull]

Plus joli sur ta photo que dans le catalogue, mais pour un vélo de poseur ou de dentiste, ce serait ballot de ne pas pouvoir sourir après s’être pété les dents au freinage. 160 à câble sur mon gravel, je trouve déjà ça trop fort , même sur route de montagne.

[Sayemone]

C'est pas un vélo de dentiste !

C'est la version Team Rapha/Education First, est un vélo de prof!

[olive]

Belle bête ce cannon', ça va gicler dans les vallées briochinnes !
J'aime vraiment bien ces décos, qui sont un peu plus funkys que par le passé

J’imagine donc qu’une fourche capable de supporter le poids d’un cycliste de plus de 100kg devrait tenir le coup avec un disque de 180mm et un cycliste de 70kg

La masse en mouvement est sans doute prépondérante, mais je pense qu'il y a aussi un problème de bras de levier, plus le disque a un diamètre important plus tu éloignes la résultante de l'axe de la roue et je ne sais pas trop comment sont gaulés les renforts dans le bas des fourches de route, qui n'ont sans doute pas la même inertie sur toute la hauteur comme VTT

[Shampoo]

1cm au rayon.
12% de puissance en plus.
Avec une fixation de frein qui travaille très peu au final.

De toutes façons les pneus ne permettent pas de passer trop de puissance donc tu vas freiner en conséquence et gagner en refroidissement.

[Sayemone]

Oui je ne pense pas que ça craigne grand chose, les pneus seront limitants avant la fourche, et je ne suis pas très lourd.

Premiers réglages faits et première sortie cet après-midi!
(J'ai pas mieux comme photo, c'était tout gris et brumeux!)



Les spacers orange vont virer, je n'avais que ça sous la main, du noir est en cours de livraison.

La selle est avancée au max du max, je me demande si je ne vais pas devoir commander à termes une sans offset.
En attendant j'ai commandé un chariot de selle de SystemSix qui pourra peut-être me faire gratter 5mm et surtout supportera mieux les rails.
Pour la position je suis bien, à voir si j'abaisse encore de 10mm ou pas.
Là en l'état je peux poser les avant-bras sur le cintre donc ce n'est pas trop bas. Et le futur cintre aura moins de drop donc je pourrais aussi plus facilement tenir la position en bas du cintre même en rabaissant un peu.

En tout cas il roule super bien, vraiment agréable et pas inconfortable, bonne nouvelle!

La sortie devait être cool (découverte du vélo, éventuels réglages) mais le mec avec qui je devais rouler s'est ramené avec deux potes routards.
Donc c'était cool, mais pour des routards!

Le vélo répond bien et relance bien, c'est agréable! Sur le plat la différence avec mon Chiru en config route est vraiment flagrante, il maintient mieux la vitesse. Et il grimpe mieux aussi.
Bref, un vrai route!
Et "bonne surprise" en rentrant, je me suis rendu compte que mon pédalier est un 52/36 (je pensais être en compact 50/34) et je ne l'ai pas senti!

En tout cas tout ça est de bon augure! Reste à réceptionner tous les composants pour me le faire "à ma sauce" et ça promet de belles virées avec!

Ce soir ou demain je vais le passer en tubeless et GP5000 28mm.
Je verrai selon le temps et la motivation si je refais un tour avec demain aprem!

[sanglier]

Le réglage me semble étrange.....
tds hyper haute
Selle hyper avancée
Potence de combien?

[Sayemone]

90mm, d'origine

Je suis plutôt en jambes, fémurs courts, tous mes vélos ont une grande sortie de selle et la selle avancée au max.
La distance de l'axe du BdP au sommet de la selle est la même que sur le Chiru et le 8Bar! (A 5mm près)

[mister zop'popol]

Cool ! et il a une bonne guru avec le cintre dans la bonne direction!
(avec une paire de bidons rapha ce sera parfait)

[Sayemone]

Les beaux bidons Rapha sont trop petits!

Il y auraiat éventuellement les "Explore" en fumé transparent et 750mL qui conviendraient.


Sinon ceux du RCC mais jamais je paye 85€ pour l'inscription.

[canada]

C’est vrai qu’une tds droite me parait plus adaptée, mais sinon, il est vraiment beau!

[Sayemone]

Comme sur tous les vélos oui!

Ça va certainement se terminer comme ça mais à 150-200€ le morceau ça attendra le mois prochain!

Il faut qu'on aille se faire un tour pour que tu le vois! Et qu'on se voit !

[Sayemone]

Passage en tubeless et GP5000 28mm
Le roues avaient déjà le scotch tubeless, ça s'est fait sans patouille et sans violence!

Poste de pilotage abaissé de 5mm encore. Soit -20mm au total. Et il en reste 20mm sous la potence.



Et tige de selle droite commandée ... J'en ai trouvé une moins chère qu'ailleurs. Au Stazunis, même en anticipant des frais de douane.

Le temps se dégage un peu et on a gagné quelques degrés, je vais aller ré-essayer ça cet aprem!

[sanglier]

Cool ! et il a une bonne guru avec le cintre dans la bonne direction!
(avec une paire de bidons rapha ce sera parfait)

Clairement, sur le Cinelli j'ai poussé le vice à mettre les porte-bidons carbone cinelli et la guidoline faut aller au bout du délire

[sts]

Ah là là l'erreur les lettrages ne sont pas les bons face au valves

[bombfull]

Quelques gros coups de frein en 180 devant, ça fera tourner le pneu sur la jante

[Shampoo]

Le troll

[canada]

Quelques gros coups de frein en 180 devant, ça fera tourner le pneu sur la jante

[Gilv13]

Chouette vélo

[Sayemone]

Quelques gros coups de frein en 180 devant, ça fera tourner le pneu sur la jante

Ca me fait penser que j'avais vu une vidéo d'une réplique de Shelby Cobra ou la jante tournait dans le pneu à l'accélération

Chouette vélo

Merci!

Je suis retourné rouler hier, sur ma boucle de "référence" de 38km (celle quand j'ai pas le temps/pas envie)
Et bien avec ma forme actuelle, ou plutôt absence de forme, je roule aussi vite que sur le Chiru en pneus route quand j'ai les jambes!

Sinon pour le 52/36 devant, je vais le garder pour le moment mais j'ai peur que sur du long ce soit un peu gros.

[Gilv13]

C'est drôle parce que j'ai exactement les mêmes choses à faire évoluer sur mon Scott :
- Tige de selle droite (actuellement 10mm d'offset)
- Plateaux 50/34 (actuellement 52/36)
- Cassette 11/30 (actuellement 11/28)
- Bonus roues H32/35 (actuellement H45)

Tout cela représente énormément de frais. Du coup je suis en pleine réflexion pour une potentielle revente du vélo qui financerait une excellente paire de roues route pour le LEON. Après remise en question de ma pratique et de mes attentes, je compte faire bien plus de gravel cette année, et le LEON en config route, bien que nettement moins performant que le Scott, m'allait bien au final.

Mais il est vrai qu'à chaque fois que je roule le Scott, je trouve hyper grisant les accélérations et les relances. Du coup, je ne sais que faire.

[Sayemone]

Pour la tige de selle je devrais m'en sortir pour 180€ (ouch quand même) avec les frais de douane, si pas de mauvaise surprise.

Le pédalier, pas besoin de le changer mais l'ensemble plateaux "spidering" c'est 120€ mini
je peux aussi acheter une étoile BCD110 et des plateaux à monter dessus mais pas certain que ce soit moins cher, ni plus léger, et esthétiquement potentiellement mal accordé.

Les roues, j'y touche pas, les 35mm devront m'aller. Et la cassette 11-32 dessus me va bien.

Mais c'est vrai que dans ton cas, tout cumulé, ça fait presque le prix d'un vélo.

[titalainModérateur]

Et c'est à force de faire tous ces calculs pour rationaliser notre park de vélo qu'on finit avec 10 machines dans le garage...

[Gilv13]

Mais c'est vrai que dans ton cas, tout cumulé, ça fait presque le prix d'un vélo.

Surtout en Dura-Ace

[Black Turtle]

Cool !
Un bon et beau vélo !!!
La couleur est pas commune .
C' est O. K ! Tu peux y aller .

[Sayemone]

Mais c'est vrai que dans ton cas, tout cumulé, ça fait presque le prix d'un vélo.

Surtout en Dura-Ace

J'ai la chance de n'être "que" en Ultegra mais le système de plateau/pédalier propriétaire Cannondale n'est pas donné (120€ en entrée de gamme 290€ en haut de gamme)