MÉLIVÉLO

par **Yann** » 15 Sep 2013 10:02

Je comprends pas ta remarque Lilian. Sur la photo on voit bien Clovis en train de charger le citron à la SSWC.

Citron qui m'est revenu hier pour le faire tester à Jean-Paul Casteix, le monsieur qui a fait gagner un trail en championnat de France d'enduro sur la demande de Suzuki et préparé les motos de Peterhansel et autres pointures. Jean-Paul, pourtant habitué des suspensions Kayaba d'usine qui encaissent un paveton de 30 cm à fond de 4 sans broncher, a été bluffé par les performances d'un fat tout rigide dans le caillou ardéchois...

par **Rébiscoulet** » 15 Sep 2013 10:43

heureusement que tu lui a pas fait essayer un big fat alors...sinon il aurait viré sa cuti !!! :lol:

par **lilian from 68 to 40** » 15 Sep 2013 12:34

Yann a écrit:Je comprends pas ta remarque Lilian. Sur la photo on voit bien Clovis en train de charger le citron à la SSWC.

c'est qu'est ce que je dis :mrgreen:

non c'était rapport à la dame de la Poste
elle n'a qu'à prendre le "citron" 8-)

par **Rébiscoulet** » 14 Oct 2013 08:37

La Camargue en big fat fat Salamandre c'est trop bien :

par **imassu** » 14 Oct 2013 08:44

Cool les photos

Ca donne quoi environ en distance , vous avez beaucoup roulé sur le sable :?:

par **GaryTurner** » 14 Oct 2013 09:11

C'est bien aussi sans fat ..

par **ladatura** » 14 Oct 2013 09:28

Fernand Naudin a écrit:Avec ou sans poils le Yann de Banne est toujours aussi barré. La facrice ne s'en est toujours pas remise

Pas vu

J'adore !!!

=D>

par **964boy** » 14 Oct 2013 09:32

La chaine ne croustillait pas de trop après avoir roulé dans le sable, moi c'était une cata l'autre jour... :?:

par **Rébiscoulet** » 14 Oct 2013 09:56

Pour la distance entre 80 et 100 km sur les 2 jours, avec au grand max 100m de D+ :lol:

Je dirai environ 1/3 de la distance en bord de plage sur le sable, et le reste partagé entre route, piste, digues et étangs salés. Je laisse le soin à Yann de confirmer ou non.

je pense pas que la mécanique adore par contre : entre l'eau de la mer et des étangs encore plus salée, la boue et le sable, un bon rinçage à l'eau claire s'imposait.

Mais pas de pb majeurs à signaler si ce n'est quelques grincements...

par **Fernand Naudin** » 14 Oct 2013 09:58

Il est beau le Fatbike Chance =D>

par **Yann** » 14 Oct 2013 11:16

Les vélos ont bien été rincés avant hier soir et ce matin. Pas de problème mais il ne faudrait pas faire ça tous les jours. D'ailleurs on s'en lasserait. Ce trip a été génial car on a eu l'alchimie d'une belle rencontre avec Sylvain et Benoît, la météo idéale qu'on n'espérait même pas. Mais pas sûr qu'on prenne le même plaisir à la réitérer souvent.

La distance j'en sais rien et je dois avouer que je m'en fous royalement puisque ce n'était en aucun cas l'idée de ce WE juste bonnard. Je prends pas mon cardio (j'en ai pas d'ailleurs) pour aller bronzer sur la plage. En revanche, la prochaine fois que j'irai rouler peinard sur le plat, je prendrai une selle femme XXL ultra rembourrée et pas de sac à dos. Autant en montagne avec la puissance qui passe dans les jambes et les descentes debout ça va, autant à rythme tranquille sur le plat, tout le poids est sur le cul.

Par contre pour répondre à Gary, sans fat c'est beaucoup moins bien. Il y avait des traces de skinny par ci par là mais bien plus slalomantes, bien plus profondes. Evidemment sur l'ensemble du parcours, les portions où tu vas devoir pousser ne sont pas la majorité mais le plaisir est bien de passer tranquillement partout avec un vélo fait pour ça.

Déjà le 29+, qui doit porter environ 2 fois plus qu'un 26 skinny, était limite dans pas mal de passage. A poids égal, Benoît devait beaucoup plus que nous chercher ses trajectoires et quand il y avait trop de sable mou sur la trace parfois il ne passait pas.

Le fat normal suffit en revanche pour cet usage. Avec plus de 100kg sur des 3.8 montés sur jantes de 47 (le citron) Sylvain passait beaucoup mieux que Benoît, soit pratiquement partout.

Quant au big fat, c'est purement et simplement une tuerie. Avec on peut monter les dunes blanches sans patiner ni glisser. Ça passe absolument partout. Et je ne parle pas du grip phénoménal du Bud à l'avant. Sur sable dûr, j'ai slalomé, resserré les courbes sur des rayons que je n'envisagerais que sur bitume et le vélo ne bronchait pas et i au pire, il y avait une légère glisse, le pneu reprenait l'accroche illico. Juste hallucinant ! :shock:

Je vous laisse, les cailloux m'attendent pour tester big fat et 29+

par **Yann** » 14 Oct 2013 13:37

Bon, on a peut être pas trop forcé ce WE mais les jambes n'étaient pas au rendez vous. Le 29+ reste donc à tester.

Pour le Big Fat, je suis un peu déçu de mes choix géométriques trop timorés. Il n'a pas la vivacité du citron. Le BDP est un peu trop bas, les bases un peu trop longues et il faut tirer pour cabrer. Un peut trop à mon goût perso. Je ne pense pas que le poids de la roue avant puisse être en cause car elle n'est théoriquement pas beaucoup plus lourde que celle du citron (encore qu'avec la chambre à air Surly que j'ai mise en attendant le tubeless). Bon faut tempérer. C'est probablement meilleur qu'un Pug ou un Moon mais à piloter des jouets je deviens exigeant.

En revanche les pneus c'est de la balle. Et encore j'étais trop gonflé. Les cailloux disjoints ? Comment ça disjoints ? Roule, appuie, ça passe. Un champ de cailloux ? 2 fois plus facile qu'en fat. Quant au grip du pneu avant, il va simplement falloir que j'oublie que j'ai un frein avant d'entrer dans les virages.

Je dois pouvoir faire des bases de 420 en évidant près de la couronne et en calculant pour une couronne de 30 puisque ça existe maintenant chez Race Face pour les 4 branches (ou alors passer chez Middleburn). On va déjà pousser celui là un peu plus loin mais je l'aurais aimé plus joueur.

par **titalain** » 14 Oct 2013 14:22

T'as des bases de combien, actuellement ?

par **Flo le canard** » 14 Oct 2013 21:47

Il a une bonne tête le nouveau !

par **Yann** » 15 Oct 2013 08:44

titalain a écrit:T'as des bases de combien, actuellement ?

Les valeurs restent plus faibles que tout ce qu'on trouve dans le commerce avec des bases à 443 (440 en minimum de réglage d'excentricker quand je l'aurai reçu, là je suis en magic combination) et un BB drop de 45.

Pas raté, je suis déçu. La vivacité du vélo est moins bonne que celle du citron. Autant je me régale avec ces pneus qui sont une aide plus que précieuse sur mes terrains par rapport aux 3.8, autant je trouve que le cadre n'est pas assez ludique. Pourtant on reste loin du standard Pug qui est à 449 au minimum des bases et 56 de BB drop et autour duquel tournent tous les fats de série. J'ose même pas imaginer ce que peut donner un 9zero7 à bases de 468 / 60 hormis pour rouler.

Peut être que je prendrai le temps de me refaire un cadre en travaillant les bases (évidement pour la couronne) et en limitant les possibilités en termes de transmission (30 dents maxi, ligne de chaîne plus à droite) pour descendre à 420. Ça correspondrait beaucoup plus à un vélo qui se pilote à mon sens.

Bon, il faut relativiser. Je suis déçu parce que je connais 2 des fats les plus ludiques : Citron (de mémoire 430/35) et Tonka (de mémoire aussi 407/45). Ça reste un chouette vélo avec lequel je me fais plaisir.

par **edelbikes** » 15 Oct 2013 09:42

Tu pourrais pas l'essayer avec des roues Fat "normales" pour voir si le manque de vivacite vient juste de la geometrie ?
Sinon interessant tes remarques sur les hauteurs de BdP... Quand je vois que sur mon singlespeed je roule avec 80mm de drop... ;-)

par **bombfull** » 15 Oct 2013 10:45

je viens de remarquer un truc: tu n'utilises plus tes pattes usinées?(et du coup plus de double cintreuse) j'ai loupé un élément technique??

par **boude** » 15 Oct 2013 12:01

Yann a écrit:Pour le Big Fat, je suis un peu déçu de mes choix géométriques trop timorés. Il n'a pas la vivacité du citron. Le BDP est un peu trop bas, les bases un peu trop longues et il faut tirer pour cabrer. Un peut trop à mon goût perso. Je ne pense pas que le poids de la roue avant puisse être en cause car elle n'est théoriquement pas beaucoup plus lourde que celle du citron (encore qu'avec la chambre à air Surly que j'ai mise en attendant le tubeless). Bon faut tempérer. C'est probablement meilleur qu'un Pug ou un Moon mais à piloter des jouets je deviens exigeant.

C'est l'effet bigfat :mrgreen:

par **Yann** » 15 Oct 2013 16:39

edelbikes a écrit:Tu pourrais pas l'essayer avec des roues Fat "normales" pour voir si le manque de vivacite vient juste de la geometrie ?
Sinon interessant tes remarques sur les hauteurs de BdP... Quand je vois que sur mon singlespeed je roule avec 80mm de drop...

Je peux juste changer les pneus, les roues sont très spécifiques. Mais la différence au cabrage ne peut pas venir du pneu. La différence de poids entre les roues est assez faible (le citron a un Nate en 27tpi, le vert un Bud en 120 tringle souple et les jantes du citron en double paroi sont seulement 80g moins lourdes que les Rolling Darryl).

C'est pas un manque de vivacité globale du vélo à la relance ou autre, c'est à mon sens clairement l'effet anti cabrant des bases longues et du BB trop bas. Moi je veux partir en manual juste en déplaçant mon poids vers l'arrière (bon pas tout à fait mais l'idée est là). Faut quand même tempérer, ce WE j'ai passé des séparateurs de parkings de 30 cm de haut en bunny en pédales plates donc c'est pas non plus un Zesty...

Et pour répondre à Bombful. Je préfère pour l'instant faire ce type de géométrie qui me laisse plus de marge de manoeuvre.

par **Yann** » 15 Oct 2013 18:52

Et voici la première Salamandre 29+

Quelques photos de ce beau bébé lors de la traversée de la Camargue de ce WE.

C'est probablement le 29+ aux bases les plus courtes disponible. J'ai beaucoup travaillé les bases pour obtenir une longueur de 428mm au minimum de réglage des pattes coulissantes. Dans le montage actuel elles sont à 432mm réel, soit 20mm de moins que le Krampus. Il est prévu pour un usage SS ou Rohloff.

Malheureusement, une erreur de transfert de cotes l'a rendue trop courte pour son utilisateur initial. Je la propose donc à la vente immédiatement. Je vais juste l'essayer d'abord pour me faire un avis objectif sur le 29+.

Merci Rebiscoulet pour les photos ;-)

par **ladatura** » 15 Oct 2013 19:26

On dirait un 26" à gros pneus ……… j'aime bien !

par **Yann** » 15 Oct 2013 19:39

En plus c'est ta taille, j'dis ça, j'dis rien...

par **ladatura** » 15 Oct 2013 20:11

NO THANKS

J'envisage plutôt de passer au Big Fat … mais en deux temps … Front sur le Surly km, puis total sur une de tes créations :mrgreen:

par **boude** » 15 Oct 2013 20:22

Le 29+ est une réussite, j'aime bien la ligne générale et le respect des proportions entre le triangle AV et le triangle AR !
BRAVO =D>

par **Rébiscoulet** » 15 Oct 2013 20:47

Dès que Yann m'a dit qu'il était à la vente j'ai su qu'il était pour toi jeff !!! ;-)

par **boude** » 15 Oct 2013 21:07

Rébiscoulet a écrit:Dès que Yann m'a dit qu'il était à la vente j'ai su qu'il était pour toi jeff !!!

Je pense surtout à mes jantes !
L'axe de la roue AV de ton FAT est devenu Big ?

par **Rébiscoulet** » 15 Oct 2013 21:30

début de semaine prochaine promis !

Bien vu, nouvelle fourche, plus haute, plus rigide en axe de 20, superbe moyeu fait sur mesure ( merci Olivier976 ;-)

), nouvelles bases plus cintrées pour accepter le nouveau pédalier surly Mr Whirly !

Vrai test ce week-end normalement !

par **ladatura** » 15 Oct 2013 22:03

Rébiscoulet a écrit:Dès que Yann m'a dit qu'il était à la vente j'ai su qu'il était pour toi jeff !!!

Tu vas pas t'y mettre toi aussi :lol:

Promis je ferais bientôt parti de la tribu, mais là, tout de suite, il faut que je tourne plusieurs pages pro plutôt dégueulasses, donc budget vélo limité :roll:

par **Rébiscoulet** » 15 Oct 2013 22:10

euh non je pensais à l'autre Jeff, Boude quoi !!! :lol:

c'est un peu ma faute remarque !

Après Lylian VS lilian, voici le quiproquo Jeff VS Jeff !!!

Belle journée...

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