MÉLIVÉLO

par **964boy** » 12 Déc 2012 23:12

titalain a écrit:9:ZERO:7 = Géométrie de vélo de plage...
C'est très joli mais des bases à presque 470 ; non merci.

Elles semblaient courtes sur la photo... :oops:

par **poro** » 13 Déc 2012 08:30

Gaby Seboun a écrit:Il y a un essai du Sandman Hoggar dans le dernier "l'Acheteur cycliste", pas mal pour un magazine de route

Un scan de cet article existerait-il par le plus pur des hasard ?

par **poro** » 13 Déc 2012 08:39

poro a écrit:
Gaby Seboun a écrit:Il y a un essai du Sandman Hoggar dans le dernier "l'Acheteur cycliste", pas mal pour un magazine de route

Un scan de cet article existerait-il par le plus pur des hasard ?

Plus besoin.
Revue commandé sur leur site finalement.

par **Yann** » 13 Déc 2012 09:04

bduc61 a écrit:bon je sais pas si vous avez vu ca mais moi ca me plait
un cadreur US qui montre a la fois l evolution de son atelier et ce qu il fait - des 29er mais aussi des fat
ca devrait plaire a yann

44 bikes

On a déjà vu quelquefois 44 bikes ici (et j'avais disserté sur son logo ;-)

). Son atelier me fait trop rêver c'est clair. Tout en bois avec les baies vitrées donnant sur la nature. J'aime assez son fat d'ailleurs aussi. Par contre l'encart "My mission" fait très "américain" je trouve.

par **boude** » 13 Déc 2012 09:39

poro a écrit:
Gaby Seboun a écrit:Il y a un essai du Sandman Hoggar dans le dernier "l'Acheteur cycliste", pas mal pour un magazine de route

Un scan de cet article existerait-il par le plus pur des hasard ?

Je viens de lire l'article, il donne envie de rouler en FAT ;-)

par **sts** » 13 Déc 2012 09:43

hs on
boude il y a pas eu un test du specialized allez disque dernierement dans l acheteur cycliste?
hs off

par **hbourj** » 13 Déc 2012 10:13

Gaby Seboun a écrit:Il y a un essai du Sandman Hoggar dans le dernier "l'Acheteur cycliste", pas mal pour un magazine de route

Je l'ai lu. J'aime bien le premier désagrément causé par ce vélo :
- Décoller les moucherons écrasés sur les dents

Bref, il a roulé avec un sourire niais tout le temps, l'essayeur.

Il trouve que c'est un vélo très agréable, à l'adhérence surprenante.

par **boude** » 13 Déc 2012 11:30

sts a écrit:hs on
boude il y a pas eu un test du specialized allez disque dernierement dans l acheteur cycliste?
hs off

Je ne sais pas

par **sts** » 13 Déc 2012 13:30

me suis trompé c'est un secteur disc

par **lilian from 68 to 40** » 13 Déc 2012 19:51

j'aime bien

par **bzhoc** » 14 Déc 2012 22:10

moi pas.
On dirait un vélo hollandais à gros boudins.

par **hbourj** » 15 Déc 2012 00:19

bzhoc a écrit:moi pas.
On dirait un vélo hollandais à gros boudins.

Pareil, un vélo tout noir avec des porte-bagages. Bof bof.

Je préfère de beaucoup un Salamandre bien coloré sans porte-bagage.

par **lilian from 68 to 40** » 15 Déc 2012 08:18

un fat Surly en Antarctique

par **Yann** » 15 Déc 2012 13:59

Je me demande vraiment si ça me fait envie :-k

Il va falloir que j'essaie... (cf signature)

par **lilian from 68 to 40** » 15 Déc 2012 21:29

Yann a écrit:Je me demande vraiment si ça me fait envie

Il va falloir que j'essaie... (cf signature)

Moi j ai toujours rêve d'aller dans ces froids intenses (normal pour un jurassien) donc maintenant j'ai l'excuse du vélo 8-)

à noter que le gars n'est pas un charlot il a pas mal d expe à son actif notamment un pôle sud un pôle nord et un Chomalungma ;-)

par **Yann** » 16 Déc 2012 08:43

En tout cas, vu son accoutrement, il a eu raison de choisir un Moonlander :lol:

par **Yann** » 16 Déc 2012 08:49

Fred s'amuse sur la neige gelée

ça ne met pas franchement en évidence la portance du big fat mais ça va bien faire envie à Lilian quand même

par **canada** » 16 Déc 2012 09:52

Yann a écrit:Fred s'amuse sur la neige gelée

ça ne met pas franchement en évidence la portance du big fat mais ça va bien faire envie à Lilian quand même

Joli film! =D>

par **964boy** » 16 Déc 2012 10:05

Clair, ça fait envie ! 8-)

par **lilian from 68 to 40** » 16 Déc 2012 10:38

964boy a écrit:Clair, ça fait envie !

pfff pas du tout :roll:

par **rubike** » 16 Déc 2012 13:45

Belle vidéo qui donne envie

par **Seb91** » 16 Déc 2012 17:06

Terrible cette vidéo ! Et j'aime bien le concept du Fat avec une tige de selle télescopique et une fourche suspendue (siou plait me bannissez pas... :oops:

).

par **hbourj** » 16 Déc 2012 17:31

Je vais peut-être faire pire : une tige de selle à suspension... :oops:

par **sts** » 16 Déc 2012 18:38

ça change de l'esprit roule a la coule de voir du fat en "race" ou en "freeride"

par **Yann** » 16 Déc 2012 19:32

Qui a dit que les fats c'était fait pour rouler seulement cool ? C'est la définition même du vélo à tout faire. Après, tout le monde n'a probablement pas le niveau de Martin Campoy ...

Belles images.

par **GoldenG** » 17 Déc 2012 10:27

Yann a écrit:Qui a dit que les fats c'était fait pour rouler seulement cool ? C'est la définition même du vélo à tout faire.

La particularité des fat est quand même de nous porter sur des terrains qui ne sont pas l'essentiel de nos paysages, soit qui sont saisonniers. La plus part de nos vélos 26/29 savent déjà nous porter sur 90% de nos régions.
Et pas sûr que ce soit un plaisir de faire des "transitions route" avec (quand on évite de prendre la voiture, c'est une constante de se faire un peu de route).
Mais pour un vrai avis critique faudrait essayer

En revanche :oops:

, la vidéo Sandman titille l'attention d'une polyvalence Fat/29.
29er / fat TR Single (hiver neigeux ou plage) 8-)

, le 2 vélos en 1 me séduira toujours

A moins que le Fat soit un appel aux voyages ;-)

,
à sortir de nos frontières

par **Azero** » 17 Déc 2012 13:18

Je me permet un avis sans avoir testé! aïlle!!! ;-)

j'ai le sentiment que tout ce que peut faire un FAT, un VTT classique peut le faire également, a très peu de chose prés.
je n'ai encore rien vu de spécifique au FAT niveau pilotage et terrain sur aucune vidéo, même dans la neige. (peut être le sable? oui ?)
l’intérêt n'est peut être pas là . yann tu confirmes? :oops:

Et j'ai aussi dans l'idée que l’intérêt du FAT c'est le plaisir de rouler différemment, plus smooth, plus rond,
moins dynamique et agressif peut être mais plus cool et zen, sans être moins efficace pour autant peut être bien grâce a la facilité de franchissement! .
Moi qui ne roule qu'en pneus de 2.25 à 2.4 mini depuis longtemps (surtout 2.4), je suis certains que j'aimerais beaucoup un fat équipé leger. il n'est pas dit que je ne m'en fasse pas un perso d'ailleurs!

Par contre, tu soulèves un point important, nos terrains de jeu comportent souvent un pourcentage non négligeable de goudron,
montée de cols, accés, jonctions, dans la mesure ou la distance est assez longue, et là le fat ne doit pas etre a la fête, non?

Pour le voyage j'ai de gros gros doutes!!! les vidéos d'expés en antarctique ou au coeur du Tenere nous font rêver, mais c'est bien loin de représenter le terrain de prédilection de 99.99% des voyageurs.
en voyage, même dans les contrées les plus reculées, les routes et bonnes pistes représentent généralement un énorme pourcentage du terrain.
le terrain technique reste très occasionnel. généralement des pneus de 1.75" à 2.0" suffisent.

par **GaryTurner** » 17 Déc 2012 14:18

T'as pas compris que c'était la mode :roll:

non , mais , j'te jure :roll:

...

par **hbourj** » 17 Déc 2012 16:12

En dehors d'expédition sur terrain en permanence mou ou meuble (graviers, cailloutis) le fat bike n'est pas toujours meilleur qu'un VTT classique.
Le VTT classique sera quand même bien pénible à utiliser, relativement au fat bike, sur la neige épaisse, les racines glissantes, les cailloutis roulants, là où le fat bike reste plus agréable.
Pour les autres usages, il s'agit d'un ensemble : Les gros pneus donnent une meilleure adhérence et une meilleurs stabilité qui rendent le vélo facile à guider.
Sur route et terrain très roulant, en modulant la pression des pneus, on peu limiter l'impact négatif de la mollesse du pneu, il restera toujours du poids supplémentaire à faire tourner.
Les gros pneus enlèvent de l'intérêt aux suspensions qui s'usent, sont source de pépins, ajoutent elles aussi du poids et nécessitent de temps en temps un entretien compliqué (changement d'huile + purge + changement des joints etc).

L'objectif n'est pas de concurrencer les vélos les plus sophistiqués sur leur terrain de course, mais de gagner en agrément lors de l'usage principal du VTT : La randonnée.
Le voyage à vélo, avec un lourd chargement et sans objectif de vitesse élevée, peut valoriser le supplément de confort et d'adhérence des gros pneus.

En course, il peut arriver sur un terrain de X-country pas trop acrobatique, qu'un vélocross permette d'aller plus vite qu'un VTT classique. C'était l'argument qui tue à l'apparition du VTT.
Le VTT a étendu le terrain de jeu limité du vélocross, et a fait apparaître une notion de confort encore inconnue en 1980 en tout terrain.
Le fat bike pousse encore plus loin le concept du VTT : Extension du terrain de jeu, plus de confort et d'agrément. Même chargés, les voyageurs à vélo ne seront plus obligés de se cantonner aux routes et chemins roulants.

MÉLIVÉLO

Le monde merveilleux des Fat Bikes

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