MÉLIVÉLO

par **boude** » 06 Juin 2011 12:46

foualier a écrit:j'avais un XO en chape courte et une cassette 11/36 sur le dh avec un plateau de 36 devant, pendant un moment, ça marchais sans souci

??????
> Ca a fonctionné un certain temps ?
> Ou alors tu as roulé un certain temps avec ?

par **titalain** » 06 Juin 2011 12:56

Je peux me tromper...
Mais, la longueur de la chape, c'est surtout important pour encaisser la différence entre le plus petit et le plus grand des plateaux - en plus de la différence entre les pignons.
En mono-plateau, même la plus petite des chapes (prévue pour un montage en double plateaux) devrait pouvoir encaisser la différence entre le plus petit et le pus gros des pignons... non :?:

La roulette haute étant toujours à la même place sur le dérailleur - quelque soit la longueur de la chape - techniquement, ça doit passer pour le 36d et une chape courte.
Reste juste à savoir si, une fois sur le 11d, tu ne te retrouve pas avec une chaine complètement détendue... :?:

par **Shampoo** » 06 Juin 2011 13:44

bread a écrit:Et pour une cassette 36, est-ce qu'un dérailleur XTR chape moyenne suffit ?

J'ai un XT chape médium 10v. Il passe très bien avec la cassette 11-36 en monoplateau et sur un tout mou.

Par contre j'avais un dérailleur Saint chape courte sur une cassette 11-34. Impossible de passer sur les 2 dernières pignons si je voulais une tension de chaine sur le 11. (La faute aux bases qui s'allongent).

par **titalain** » 06 Juin 2011 13:54

J'ai un XT chape médium "GS" avec 11/34 derrière et 22/36 devant (en 9V) = ça passe nickel.
J'ai un XTR M900 chape médium "GS" avec 12/32 derrière et 22/36 devant (en 8V) - ça passe nickel aussi.

La chape médium, ça passe avec tout (sauf en triple devant). 8-)

La chape courte, c'est plus limitatif, apparemment.

par **Capassafond** » 06 Juin 2011 14:23

bread a écrit:Et pour une cassette 36, est-ce qu'un dérailleur XTR chape moyenne suffit ?

Oui sans problème, c'est le montage que j'avais, c'est le plus adapté.

titalain a écrit:...
Reste juste à savoir si, une fois sur le 11d, tu ne te retrouve pas avec une chaine complètement détendue...

Ben justement c'est pas terrible. :-?

En plus si c'est pour monter sur un TS, il faut garder un peu plus de matge pour le travail des suspensions.
Au final, la tension sera plus homogène avec une chappe moyenne.

par **boude** » 06 Juin 2011 15:13

Avant lorsque j'étais jeune avec une transmission 3*8V je roulais avec des dérailleurs de route Shimano 600 ou ultegra chape courte, jamais le moindre problème
Donc en mono, aucun problème je pense sauf le 36 dents !

Il faut que je trouve un vieux Red et un vieux XX pour essayer la manipulation.

Tout est dans la réduction, je viens de passer mon frein AR de 160 à 140mm, gain de poids 15grs ! perte en terme de freinage,........ ben pour l'instant je n'ai rien remarqué :mrgreen:

par **boude** » 07 Juin 2011 07:51

Petit retour sur le XX :

J’ai lu sur des forum que la fiabilité du XX n’était pas top, ............ qu’il fallait changer de chaîne au bout de 1000km .....................

Je roule avec depuis un an et toujours avec la même chaîne et la même K7.
Beaucoup de sorties dans la boue, le sable et sans trop huile.
Quelques épreuves assez hard pour la transmission : Garoutable, 50% de la transV, Transbiking, championnat de France marathon,...............

A ce jour aucun problème.

A titre de comparaison, je ne faisais pas un an avec une K7 XTR.

Nota : je pense que le mono-plateau économise la transmission.

par **primus** » 07 Juin 2011 08:02

boude a écrit:Nota : je pense que le mono-plateau économise la transmission.

Pareil, surtout lorsqu'il n'y a qu'un seul pignon.

par **polo66** » 07 Juin 2011 08:34

J'ai le XX depuis moins de temps, mais acheté d'occase, et même constat: c'est fiable.

par **foualier** » 07 Juin 2011 11:46

boude a écrit:
foualier a écrit:j'avais un XO en chape courte et une cassette 11/36 sur le dh avec un plateau de 36 devant, pendant un moment, ça marchais sans souci

??????
> Ca a fonctionné un certain temps ?
> Ou alors tu as roulé un certain temps avec ?

je sais plus faudrai que je retente le coup! par contre cassette en 9 vitesse

par **Shampoo** » 07 Juin 2011 13:32

C'était quoi ta cassette 9v en 11-36 ? une recon ?

par **primus** » 07 Juin 2011 13:35

c'était pas 11 x 26 du coup ? :lol:

par **foualier** » 07 Juin 2011 17:39

Shampoo a écrit:C'était quoi ta cassette 9v en 11-36 ? une recon ?

je ne sais plus! une sram probablement ou une xt à moins que ça ne soit une 12/36 que j'avais

par **Shampoo** » 07 Juin 2011 18:50

C'était quoi ta cassette 12-36 ?

Une modifiée FRM ?

:mrgreen:

par **bread** » 07 Juin 2011 19:33

Arg... vivement !

par **boude** » 13 Juin 2011 07:01

Moyeu Specialized / DT en cours de test en DH
Il permet de rouler avec un petit pignon de 9 dents !
:-k

par **Shampoo** » 13 Juin 2011 09:23

Quelqu'un a le poids de la cassette XT en 11-36 et XTR en 11-36 ?

par **47KRYS** » 13 Juin 2011 09:37

Shampoo a écrit:Quelqu'un a le poids de la cassette XT en 11-36 et XTR en 11-36 ?

Non!

par **frosties** » 13 Juin 2011 10:55

Shampoo a écrit:Quelqu'un a le poids de la cassette XT en 11-36 et XTR en 11-36 ?

338g pour la XT, et 272 pour la XTR pour la modique somme de 340€. :mrgreen:

par **Shampoo** » 13 Juin 2011 11:49

Merci.

Ouais enfin la cassette xtr c'est plutôt 175-200€, sur ce genre de produits j'achète pas prix public :-?

La XX ne pose pas de soucis avec une transmission Shimano ? (Sait-on jamais ...)

par **bread** » 13 Juin 2011 12:20

Shampoo a écrit:
La XX ne pose pas de soucis avec une transmission Shimano ? (Sait-on jamais ...)

Y'a pas de raison que ça ne fonctionne pas

par **Capassafond** » 13 Juin 2011 13:46

frosties a écrit:
Shampoo a écrit:Quelqu'un a le poids de la cassette XT en 11-36 et XTR en 11-36 ?

338g pour la XT, et 272 pour la XTR pour la modique somme de 340€.

Le prix d'un alfine !!! :lol: