MÉLIVÉLO

par **Singlespeed maniac** » 07 Sep 2007 13:01

Fernand Naudin a écrit:Ben non, y'a une marque anglaise je crois, qui fait un tendeur avec patte de détailleur.
Comme sur les Absolut d'ailleurs.

DMR fait ça aussi :

Shampoo a écrit:Revell fait ça mais je doute de la qualité de l'alignement

Je vois pas le problème. Bien plaqué contre la patte par la visserie du moyeu, je vois pas la différence par rapport à une patte de dérailleur classique. :-k

par **mister zop'popol** » 07 Sep 2007 13:23

Gybe a écrit:
Singlespeed maniac a écrit:
Gybe a écrit:mais je trouve ça un peu zarb : pattes horizontales mais moyeux "standards"...
C'est pas le plus esthétique, mais si tu laisses les butées de gaine de dérailleur, tu te laisses la possibilité de remonter le vélo à vitesses le jour où tu en as besoin (voyage à vélo,...).

Oui mais une fois que t'as viré les pattes coquilles avec la patte de dérailleur t'as l'air un peu con

le moyeux pour single speed ne sont pas tous pour casette à visser. je dirais mm presqu'ils sont minoritaires.
Tous les moyeux genre hope, chris, hugi marchent avec un mini emplacement de casette et donc sont parfaitement compatible avec ce pignon.

par **Fernand Naudin** » 07 Sep 2007 13:45

Bon, alors à la demande générale, on attend.
Pour emde : apparement, ils ne sont pas en retard, mais ils ont présenté un proto comme ça pour voir, et ils ne s'attendaient pas à ce qu'il y ait de la demande toute de suite.
SSM : oui, c'est ça que je voulais dire.

par **kris le rouge** » 07 Sep 2007 14:36

je peux attendre aussi pour la commande !
perso ça me dérange pas que ça se monte sur un moyeu standard !

par **Bryce** » 07 Sep 2007 16:38

ok, on attend alors !

par **emde** » 07 Sep 2007 17:47

tic tac, tic tac, tic tac......

on attend.... :mrgreen:

par **sos gaïa** » 07 Sep 2007 21:32

Par contre ça serait sympa d'avoir un "plateau" prévu pour les pédaliers à 5 branches car ils sont bien plus beau en terme de look à mes yeux (car ça reste subjectif) et en old school pour trouver du 4 branches...

par **Singlespeed maniac** » 09 Sep 2007 22:24

Comme promis, quelques photos des prototypes Nicolai et Orange à courroie dans ma (maigre) galerie de l'Eurobike. ;-)

par **bread** » 09 Sep 2007 22:33

[url]çuilà,y'a mon nom dessus,en plus j'adore!![/url]

par **Fernand Naudin** » 11 Sep 2007 09:25

Carbon truc drive m'a renvoyé un mail pour le dire qu'ils commercialiseraient les framebuilder kits aussi. Plus de détails après Vegas.

par **Singlespeed maniac** » 11 Sep 2007 09:28

Yes !

par **nico** » 11 Sep 2007 10:10

je redécouvre le post et le système carbon drive à l'air super intéressant! ( la courroie doit être une goodyear, PU+carbone, y'a ce modèle sur leur site )
dommage qu'il faille un cadre spéciale ( c'est quand meme le gros défaut de la courroie )

sinon j'ai un petit doute sur le design des pattes spécifiques. pour que la courroie marche bien faut la tendre à fond, faudrait une vis comme sur les pattes de skyde

je vais leur écrire du coup pour voir ce que ça donne niveau masse

par **Singlespeed maniac** » 11 Sep 2007 10:17

Tout est écrit dans l'article de Cycling News :
- La courroie est fabriquée par Gates (fournisseur de Harley Davidson, notamment).
- L'ensemble courroie, pignon et plateau pèse 180g ! :shock:

A noter que Gates semble être le fournisseur unique pour le moment, puisque Nicolai et Orange utilisent les mêmes courroies que Carbon Drive System. ;-)

par **sos gaïa** » 11 Sep 2007 10:30

Yep, toujours aussi partant

Par contre je me pose la question entre les pattes horizontales qui en effet me font peur niveau facilité de centrage (et obligation de partir dans la cambrousse avec un jeu de clé en cas de crevaison) et des pattes verticales avec boitier à excentrique, là je peux garder mon blocage rapide qui me semble plus pratique, mais est-ce que retendre le boitier avec les vis btr pleines de terre sera plus facile que recentrer la roue sur des pattes horizontales... mystère pour un débutant comme moi !

par **nico** » 11 Sep 2007 10:50

Singlespeed maniac a écrit:Tout est écrit dans l'article de Cycling News :
- La courroie est fabriquée par Gates (fournisseur de Harley Davidson, notamment).
- L'ensemble courroie, pignon et plateau pèse 180g !

A noter que Gates semble être le fournisseur unique pour le moment, puisque Nicolai et Orange utilisent les mêmes courroies que Carbon Drive System.

merci SSM! niveau masse c'est excellent, ca gagne env 200g.
plus d'huile, plus de main crad en démontant le vélo pour la bagnole, par contre il en faut une rab ds le sac
qui peut me tronçonner mon cadre TI pour faire la modif... :roll:

par **BIG L** » 11 Sep 2007 11:22

bon bah je vais voir ça plus en détail, cela m'intéresse bien :roll:

par **Gybe** » 11 Sep 2007 11:26

Dommage qu'il n'y ait pas bcp de rapports...2*1 quasi obligatoire

moi qui voulait monter ça sur mon vélotaff :roll:

... j'vais être obligé de rouler moins vite :mrgreen:

Faites chauffer les postes à souder va y avoir de la patte horizontale à installer :mrgreen:

par **emde** » 11 Sep 2007 11:38

2*1...

moi aussi, je pense faire un vélotaf/véloville a courroie. En 2*1, c'est pas top. :-k

par **Gybe** » 11 Sep 2007 11:46

emde a écrit:moi aussi, je pense faire un vélotaf/véloville a courroie. En 2*1, c'est pas top.

C'est plus cool...

par **emde** » 11 Sep 2007 11:55

alors là, pas du tout !!!

il m'arrive d'aller bosser avec le vtt monté en 31/16 plutot que 44/16.

Je mouline tellement que je me fatigue. Et je coupe régulièrement.
En 44/16, tu pédales sans mouliner, et sans forcément appuyer (genre fainéant :mrgreen:

)

par **titalain** » 11 Sep 2007 12:12

idem.

Mon vélotaf est en 46/18 et c'est le top. Même en 44/18, j'avais l'impression de mouliner trop. Ca tire "un peu" quand ça monte mais ça passe bien pratiquement partout - et chez moi, y'a de la côte!