Les roues d'route, de qui, de quoi, pourquoi, comment ?

[En ligne GaryTurner]

@Sanglier merci aussi pour ton retour, c'est rassurant!

Pour moi , dans le top 3 des pires
"les gars du club en sont content " ...

Les enfants qui mangent au Mc Do sont content ; pour moi cela revient au même .

[sanglier]

@Sanglier merci aussi pour ton retour, c'est rassurant!

Pour moi , dans le top 3 des pires
"les gars du club en sont content " ...

Les enfants qui mangent au Mc Do sont content ; pour moi cela revient au même .

Oui enfin comparer l avis d un gosse à celui d adultes qui font des milliers de kilomètres par an en vélo c est plutôt débile comme argument.
C est pas les meilleures roues du monde mais des collègues qui ont fait la.Raf ou il y a peu la traversée de l Espagne en sont contents et ils sont capables de donner un avis éclairé plus qu'un gosse devant son Mac do

[mister zop'popol]

oui, sauf que tu négliges sans doute un aspect : tu les croises quand ?
lors des sorties du dimanche matin ?

[En ligne Sayemone]

Moi c'est décidé, maintenant, je roule le samedi!

[En ligne GaryTurner]

Le nombre de km parcourus n'a rien à voir avec le coté mécanique/technique/"scientifique"/mathématique".

Perso , je ne connais aucun cycliste qui dira après avoir fait un beau chèque : putain c'est une merde mon vélo

et pareil pour des roues

[mister zop'popol]

Perso , je ne connais aucun cycliste qui dira après avoir fait un beau chèque : putain c'est une merde mon vélo

Serieux ? Je peux t’en présenter.

[En ligne GaryTurner]

Le lendemain du chèque ? ou 1 mois après ? , non ...
1 an +/- après , oui ; parce que le nouveau est sorti

[mister zop'popol]

et bien tu devrais peut être fréquenter d’autres groupe de cyclistes ?
Un ami a très vite revendu ses deux derniers gravels (un cannon puis un canyon) parce qu’il s’est rendu compte que ça ne lui convenait pas (il a trouvé son bonheur ensuite avec un scott), et autre exemple : va demander à Frosties ce qu’il penses de son Genesis (Cf le thread city bike / utilitaires)

[En ligne GaryTurner]

garde les tes amis
gravel Cannon ou ce que tu veux , c'est tout pareil ... Il y a le bas de gamme , et le haut de gamme , le reste , de la flute ...
je roule seul

[En ligne olive]

J'ai aussi succombé aux sirènes chinoises...

Ayant acheté le vélo de trop... ( qui s'avère au final indispensable ) je voulais l'alléger en limitant le budget
Comme Ali est mon ami dans bien des domaines (et la pêche en mer en particulier)...j'avais vu les Elitewheels, mais j'ai craqué pour une marque plus obscure ( CSC ) avec des jantes en hauteur 35 mm / largeur 28 externe


En plus d'être léger, c'est livré dans un carton super protégé, avec fond de jante chambre + tubeless, des rayons (PILLAR) de rechange ... et des détails de finition pas moche à mon goût


Tout ça pour à peine 360€ ( stock en Europe = pas de crainte de douane ) et possibilité de roulement céramiques pour quelques euros de plus.

Après pas loin de 2000km de route de campagne et un jockey de 80kg dessus, je suis plus qu'étonné par le rendement de ces roues à vil prix, car elles n'ont rien, à mon sens, à envier à mes ex ROVAL ou DT.

Mais en ces temps de restriction budgétaire, j'ai quand même gardé une bonne mutuelle des fois que ...

[En ligne Sayemone]

J'ai lu du bien de CSC aussi oui!

[M'enfin]

tiens sur le super6 la roue arrière est aussi décentrée ? j'avais oublié ce détail quand j'ai acheté mon topstone du coup moi qui voulait de temps en temps passer les roues de route carbone de mon giant sur mon Cannon' ben je suis un peu de la revue

[En ligne Sayemone]

Non c'est une roue centrée!

[mister zop'popol]

J'ai aussi succombé aux sirènes chinoises... ...] j'ai craqué pour une marque plus obscure ( CSC ) avec des jantes en hauteur 35 mm / largeur 28 externe

Avec quelques billets dépensés sur un nouveau vélo venu sans roues, dans l'idée de valider un choix tactique et plus haut de gamme, j'ai moi aussi succombé aux sirènes obscures de CSC.
Le tarmac SL7 a été optimisé sur des Roval Rapide CLX qui osent un 51 mm (avant) et 60 mm (arrière) de hauteur pour un bon gros 35 mm de largeur externe (chaussé de petits pneus en 26mm). Ca doit être violent... Je voulais quelque chose de plus polyvalent, mais rester dans les standards du moment, j'ai donc sélectionné une paire en 45mm de haut et 30mm de largeur externe.

Commande passée + 10 jours, les voilà sur le peson, nues, cranant d'un petit 1.310kg.
Dans le carton très pro on trouve quelques rayons, un flap pour les monter en tubeless (mais pas de valve) et un fond de jante qualitatif et pas trop lourd.
Chaussée avec une paire de chambres à air latex et des pneus Open Tubular FMB Cobbles en 30mm, avec 3.5 bars, j’obtiens un ballon réel mesuré à 32mm avec un profil très rond.
Avant de rouler j'ai pu constater avec plaisir que les moyeux tournent parfaitement, la tension des rayons est globalement homogène (dans la limite de précision de mon tensiomètre PARK TOOL TM-1 en tout cas), la roue libre est franche et inspire confiance, et la finition n'affiche aucun gros défaut visible. Sur le vélo ou sur le stand de montage de roue, aucun voile ni saut n'est visible, et bonne surprise, l'équilibrage de la roue est nickel.

Mais ... (parce que c'est toujours plus savoureux quand il y a un "mais" et aussi parce qu'il faut reconnaitre que la magie n'existe pas) :
Les jantes UD mat sont en fait peintes d'un gris anthracite foncé mat, laissent penser que la finition du carbone là dessous ne doit pas être incroyable, pour être contraint de la cacher derrière une peinture... Bon, je ne vais pas les décaper pour l'évaluer, mais je dois avouer que mes Dukes Baccara et leur trame de carbone apparente est bien plus sexy.
La jante est large, 23mm interne et 30mm externe, c'était souhaité mais du coup le pneu prend ses aises, ce qui fait un ballon bien large et le pneu colle un peu au sol. C'est confortable mais ça pompe des watts. Rien à reprocher aux roues à proprement parler, mais compte tenu de ce que je veux en faire, ça reste pour moi un "mais"
Les rayons Pillar aero 1420 ont un profil aplatis, ils sont propres et ça semble monté correctement sur les têtes de rayons, sauf que l'alignement du plat n'est pas toujours dans le sens de la roue. Un bon quart d'entre eux sont vrillés. J'irais pas voir l'impact aérodynamique dans une soufflerie mais ca doit pas être optimal

Bon, c'est pas bien méchant tout et à 50 km au compteur, ca reste tout bon pour moi !
A voir comme ce sera après quelques contraintes d'usages, mais j'ai le sentiment que ce sont 380 euros bien dépensés !

[En ligne Sayemone]

La rapport prix/poids est très bon!

Pour les rayons tu n'as pas moyen de les redresser/aligner? Cela n'impactera que peu les tensions, non?

Qu'est-ce que tu appelles "flap tubeless" en plus du fond de jante?

Tu les as essayées à combien de pression, sur quel type de revêtements? Tu te sentais vraiment collé?

[En ligne olive]

Qu'est-ce que tu appelles "flap tubeless" en plus du fond de jante?

si c'est comme les miennes tu les reçois avec un rouleau de scotch pour les monter en tubeless et un fond de jante caoutchouc pour monter des chambres

[En ligne Sayemone]

Ah ok, mes Elite Wheels avaient déjà le scotch posé ainsi que les valves