MÉLIVÉLO

Derniere oeuvre de Kriss :
Un petit 29" avec TDS integree.

Bravo Kriss!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
J adore!

=D>

grande classe =D>

j'espere que vtt mag est passé te voir pour leur trip constructeur français parti 2

genre de truc ou un décalage n'est pas permis

Comment c'est beau et bien pensé ! :shock:

Je suppose que la liaison carbone-acier est collée.
J'imagine la même chose avec du titane ... :roll:

Oh put*in la vache !! :shock:

Kris est un grand malade qui à tout intérêt à ne jamais ce faire soigner! #-o

Fernand Naudin a écrit:J'imagine la même chose avec du titane ...

Deja fait

C'est ma canne a peche qui a servie pour le tube de selle :mrgreen:

kris never stops ...

superbe!!! =D>

Le tube, il vient d'ouù ? Pas DMC, autrement, je l'aurais déja récupéré.

Il l'a commande sur mesure a une entreprise ... ca coute un oeil !

olivier78 a écrit:Il l'a commande sur mesure a une entreprise ... ca coute un oeil !

Ceeway commence a vendre des tubes carbones .

Enfin un 29" à ma taille !!

(merci

)

Les roues seront plus grande que toi, non?

:mrgreen:

....pas loin ! :lol:

merci, c'est un petit délire que je voulais faire depuis longtemps, histoire d'alléger les cadres avec TDS intégrées !
J'ai eu du mal a trouver du tube carbone ,mais j'ai trouvé une petite boite Française avec un trés bon contact, qui fournit ce que tu veux, suivant ton cahier des charges et possibilité d'épaisseur, trame et diamétre sur mesure !
Oui c'est collé ,j'avais déjà fait un essai sur le vtt de ma maman

, en fin de compte j'ai construit le cadre, puis coupé le tube de selle ,pour enfiler le tube carbone !

Foualier :aprés quelques RDV manqués en 2008, ça devrait se faire pour VTTMAG ;-)

Ils sont motivés par les petits constructeurs en tout cas

Dis donc, ton système de tube de selle emmanché, ça peu faire un truc génial :
Tu mets des serrages BTR en haut et en bas sur les manchons; et quand tu veux changer la hauteur du vélo, tu n'a juste qu'a desserrer et changer le tube de selle! :idea:

Superbe...
Fais gaffe, les allemands vont t'appeler monsieur Jones...

Il est marrant comme tout ce tube carbone, la trame est vraiment différente de ce qu'on a l'habitude de voir. Y'a une couche esthétique spécifique ou c'est un effet d'optique ?

titalain a écrit:Dis donc, ton système de tube de selle emmanché, ça peu faire un truc génial :
Tu mets des serrages BTR en haut et en bas sur les manchons; et quand tu veux changer la hauteur du vélo, tu n'a juste qu'a desserrer et changer le tube de selle!

le truc qui est bien, c'est que c'est possible de mettre une TDS normale ,suffit de couper le tube carbone juste au dessus du tube acier, une fente, un collier, une tds en 27.2mm et voilà !

pour la trame, ça dépend de ce que tu demande en resistance ! j'ai pas eu le choix !

....de toute façon, noyé sous une couche de peinture ! :mrgreen:

Malheureux, laisse le tube de selle sans peinture :shock:

Ca sera bien meiux que peint. A la rigueur une couche de vernis pour le brillant (les femmes aiment ce qui brille 8-)

) et voila !

J'ai un vieux vv traitant d'un salon amerloc ou l'on voit un artisan qui à réalisé quelque chose dans cet esprit en mélangeant titane et carbone, apparemment le gain de poids est intéressant.

Le travail de Kris me fait rêver =D>

quand à mon collègue Véloman, il évite même de visiter le blog Lerouge pour ne pas pleurer toute la journée :mrgreen:

EDIT :
il s'agit des fabricants Haverty et de Steve Rex (je n'ai rien trouvé sur eux en ligne)

Haverty brase à l'argent le cadre, le tube de carbone est remplacer lors de cette étape par un tube titane sur lequel la brasure argent n'adhère pas, puis le retire pour glisser et coller un tube carbone à la place.

La méthode de Kris est beaucoup plus simple et offre plus de liberté je trouve.

t'inquiétes Olive ;-)

merci JF !
il n'y a pas que le gain de poids qui soit interressant, mais un coté dymanique induit par le carbone !

Haverty utilise surtout des raccords standards, ça donne a ses vélos un coté vintage et moderne à la fois !

C'est de l'Isogrid drouais :lol:

kris le rouge a écrit:t'inquiétes Olive
merci JF !
il n'y a pas que le gain de poids qui soit interressant, mais un coté dymanique induit par le carbone !

Ouf, sauvé !

kris le rouge a écrit:il n'y a pas que le gain de poids qui soit interressant, mais un coté dymanique induit par le carbone !

Tu crois que y'aura une différence sensible ?

ouahouh, encore bravo.

Tu mets combien de temps par cadre à la louche? J'ai l'impression d'en découvrir toutes les semaines.

frosties a écrit:
kris le rouge a écrit:t'inquiétes Olive
merci JF !

Ouf, sauvé !

kris le rouge a écrit:il n'y a pas que le gain de poids qui soit interressant, mais un coté dymanique induit par le carbone !

Tu crois que y'aura une différence sensible ?

Environ 4/5 jours, avec une bonne aprés-midi consacrée au boitier et une autre au passage interne ... sans la peinture !

j'ai remis le cadre sur le marbre, dans sa configuration "vérification d'alignement", c'est déjà un peu plus rigide ,a voir sur le terrain, mais il faudrait deux cadres dans les deux configurations pour vérifier... faudrait que je fasse un cadre avec les même tube et la même géométrie pour comparer. :mrgreen:

pourrais tu faire un cadre avec les 3 tubes principaux en carbone , style Alan ?

...

c'est en projet pour un fixie, aprés a voir pour le down tube ,en TT ,j'y crois pas trop !

Avec tout ce que ramasse le down tube comme caillasse et autres, c'est toujours risqué. :-?

MÉLIVÉLO

Arretez le! ;-)

Arretez le! ;-)