MÉLIVÉLO

Voilà , c'est sur un vélo tout neuf avec sa transmission également toute neuve tout en Shimano Grx Mono. 8-)

Quand je pédale a l'envers sur les plus 4 plus grands pignons la chaine tombe sur le milieux de la K7 , s'ensuit une belle soupe de chaines aux pignons : ce qui est bien mais pas top .

Pour ceux qui roulent avec du Grx 1x11 : pouvez vous me dire si ça le fait chez vous aussi , ou peut être suis-je le seul couillon de la planète a connaitre telle déconvenue . :-k

[ATTENTION : cette partie du post devient technique ; ceux qui ont répondu "t'as qu'a pas pédaler a l'envers pardi" sont dispensés de lire la suite .]
Le pédalier Grx a une ligne de chaine en +ou- 50mm , pour laisser de la place au gros pneus soit disant , mais aussi est surtout pour prévoir l'arrivé des GRAVEULS en BOOST Av et Ar :shock:

(ça fout les jetons mais c'est comme ça) :-(

Le problème pourrait bien venir de là : je ferais un test en décalant le plateau vers l'intérieur plus tard , pour récupérer une ligne de chaine classique en 47 ... mais là j'ai la flemme ! :mrgreen:

En attendant merci aux heureux possesseurs de Grx et a ceux qui ont croisés sa route de m'éclairer de leurs lumières Svp .

Merci
Bonsoir et bonne chance .

'soir, je vais peut-être dire une connerie mais cela ne pourrait pas venir de la graisse dans la roue-libre neuve pas encore bien fluidifiée ? :-k

Mais sinon tu es sérieux avec ton gravel neuf en Grx ?

C'est un quoi t'es ce que d'ailleurs ?

Ou alors chaine trop longue ?

Moi je galère à passer le grand pignon, en 47. Mais je peut pédaler à l’envers autant que je veux (sauf sur le 47, mais ça est parce que j’arrive pas à monter dessus…)
Bref, ça t’aide pas bcp j’imagine… mais sinon l’idée de vérifier la fluidité me semble être intéressante.
Un petit arrosage des pignons, des galets mais aussi de la chaîne au WD40 pourrait te permettre de tester cette hypothèse ?

Ha oui , je vais essayer de raccourcir la chaine tout simplement !

La roue libre me semble fluide : la K7 n'est pas entrainée en tournant la roue à l'envers , et même avec peu d'inertie ça tourne assez longtemps .

Gaby Seboun a écrit: Mais sinon tu es sérieux avec ton gravel neuf en Grx ? C'est un quoi t'es ce que d'ailleurs ?

Et oui , j'ai cédé aux sirènes du marketing : je sent qu'il participe au passé , mais avec quand même une espèce de modernité pour son cadre en aluminium : pas la peine de faire un dessin .

Sur toutes les transmissions en 11 et 12v monoplateau c'est quasiment incontournable que la chaine redescende de plusieurs pignons en rétropédalant quand on est en haut de la K7, il n'y a pas grand chose à y faire et de toute façon : tu n'as qu'à pédaler dans le bon sens !

Oui, c'est pareil sur mon xt 11v di2. Mais que sur la dernière vitesse.

Sur mon BH en 10/50 , et sur le Spark en 9/46, les deux avec un plateau de 28 dts : pas de problème au rétropédalage .
Mais sur ces deux vélos , la ligne de chaine est a peu près respectée .
Sur mon route 11/32 x 40 dts : pas de problème non plus avec une ligne de chaine inconnue .

Sur le gravel : le plateau est très éloigné du cadre , visuellement c'est étonnant ; mécaniquement ça m'interpelle :-k

Et surtout le problème n'est pas que avec le 42 , mais sur les 4 plus grands pignons : ça fait beaucoup (même si un seul c'est déjà trop a mon sens)

Bon là , je ne m'en suis pas encore occupé , mais a venir : test avec une chaine raccourcie :idea:

, et test avec des entretoises pour modifier la ligne de chaine :idea:

.
Et pour roder la roue libre : il faudrait rouler un peu avec ce foutu vélo . :-s

Le galet haut du dérailleur mal réglé :-k

Avec de telles contraintes, les transmissions doivent bien deguster quand meme.
On aurait pas atteint la limite du system 1xN, avec N tres grand, et des pignons type plateau de route ? :-k

Apres, il suffit "d'inventer" un systeme permettant d'avoir deux plateaux, voire meme trois soyons fous et visionnaires.
Attendez encore un chouilla, on va y revenir :mrgreen:

GaryTurner a écrit:Le galet haut du dérailleur mal réglé

A priori ça c'est ok : je règle au plus près possible sans que ça frotte/coince en montant vers le haut de la cassette .

olivier78 a écrit:Avec de telles contraintes, les transmissions doivent bien deguster quand meme.
On aurait pas atteint la limite du system 1xN, avec N tres grand, et des pignons type plateau de route ?
Apres, il suffit "d'inventer" un systeme permettant d'avoir deux plateaux, voire meme trois soyons fous et visionnaires.
Attendez encore un chouilla, on va y revenir

ça c'est un autre débat , mais je trouve que j'ai moins d'usure avec le mono , a part avec le plateau quand il est en aluminium et Chinois qui plus est .

C'est clair que c'est devenu compliqué les systèmes en 1x11v ou 1x12v, et c'est aussi très sensible aux réglages. ^

Je n'ai aucun problème de vitesses qui tombent sur mon Caletti (je suis en Sram XX1 ave une chaine et K7 Shimano), mais la longueur de la chaine ne tolère pas 2 maillons de trop.

Tu as quoi comme offset sur ton plateau ? Ca pourrait être une raison de ton alignement trop déporté (ou trop centré) :-k

Bas de la chape vrillée ?

J’ai une transmission low cost sur mon Gravel 1x10 Microshift et ça ne le fait pas cassette 11/46 et platal 42 :idea:

Patatra a écrit:Quand je pédale a l'envers sur les plus 4 plus grands pignons la chaine tombe sur le milieux de la K7 , s'ensuit une belle soupe de chaines aux pignons : ce qui est bien mais pas top .

Je crois c'est un problème connu sur les k7 11 vitesses shimano (shadows shifting de mémoire)

J'avais essayé de lutter quand je suis passé du XT au GX, en panachant avec une k7 SRAM, c'est un peu moins flagrant il me semble et puis je suis passé aux k7 Sunrace, et là c'est tout de suite beaucoup mieux... pour encore moins cher !

J'ai essayé avec une chaine plus courte mais ça ne change rien .
Et je ne peux qu’espérer que ce n'est pas le dérailleur qui est tordu directement depuis l'usine .

olive a écrit:Je crois c'est un problème connu sur les k7 11 vitesses shimano (shadows shifting de mémoire)

Hey ! mais moi on ne m'a rien dit ! (rien trouvé sur la toile avec shadow shifting ?)
Mais savoir que ça vient du côté K7 , ça m'aide pas mal . ;-)

Donc il faut remplacer le Shimano par du aliexpress : c'est logique ](*,)

(en même temps il y a moyen de se faire un billet en revendant la shimano aux prix post pénurie :twisted:

)

Il faut aussi vérifier l'alignement de la patte de dérailleur.

Ha ha ha ; il se trouve que la patte est tordue :evil:

J'aurais peut être du commencé par là ... :-s

ah mince... on ne savait pas que tu étais le genre de personne à dire que ton ordi ne marche pas quand tu as oublié de le brancher...
:lol:

Bon, mais au moins tu as trouvé la solution ;-)

Bah en fait je ne sais pas si c'est vraiment ça le problème : parce qu'il n'y a pas grand chose . Mais les investigations avancent .
Maintenant il faut négocier une patte avec le vendeur ... $\:D/$

tututut !
"L'assistance technique Melivelo reprendra votre appel quand vous aurez vérifié que vous rétropédaler dans le bon sens, que la patte de dérailleur n'est pas tordue, ou que l'indexation des vitesses a bien été contrôlées par un professionnel du cycle. Merci de renouveler votre demande ultérieurement"

Patatra a écrit:Bah en fait je ne sais pas si c'est vraiment ça le problème : parce qu'il n'y a pas grand chose . Mais les investigations avancent .
Maintenant il faut négocier une patte avec le vendeur ... $\:D/$

Ou simplement le rapporter pour que le réglage soit fait correctement (cette fois-ci ...)
Après , il se peut qu'il fonctionnait sorti du shop ; et un malencontreux choc dans le retour maison , et hop le voila déréglé ...

Pour le retour j'ai réglé le problème hier : je me suis mis une crêpe tout seul comme un grand dans l'atelier : pas resserré les vis de la potence : le guidon a droite la roue a gauche et bim patatra sur le carrelage.
Une bosse sur le tube diagonal , et si la patte est tordue je sais pourquoi maintenant ... 8-[