MÉLIVÉLO

Depuis une semaine , on m'a prêté ce vélo .

Le cadre alu avec bases/haubans à la Yéti c'est sympa , idem pour la peinture . le vélo est bien léger .
Le poste de pilotage est très relevé pour un CX (choix du proprio) . freins cantis , petits pneus de 30 , je vais bien voir ce que cela donne sur les chemins ...

En fait il est bien agréable à rouler , ça tape mais c'est supportable . Le freinage , ça fait bizarre de revenir à des cantis . Mais sur le sec et vu mon poids c'est suffisant ( mais je n'ai pas fais de longues descentes... )

Du coup je me verrai bien avec celui que j'ai trouvé en annonce , si j'arrive à le récupérer ...

Cadre alu , oui ça doit taper je pense .
Mais , à part les freins , entres les gravels et cx que tu as essayé , finalement , c'est kifkif non ?
Tu fais du vélo en position route sur des chemins plus ou moins carrossables et tu peux rouler sur route aussi sans trop te trainer .
L'évolution technique apporte son lot de nouveauté , mais au final , le plaisir de rouler reste le même .
Profites bien du climat

Je dirais même que, finalement, le climat est bien plus important que le vélo - dans la lmite du raisonable, bien-sûr!

Oui

Ce cadre m'a fait baver pendant un moment...

Mais je trouve la géométrie un peu bizarre et c'est d'autant plus vrai quand on compare aux cyclocross et gravels d'aujourd'hui. Le boîtier est très haut et l'angle de direction un peu trop redressé. Ce n'est évidemment pas rédhibitoire pour rouler, mais ça ne colle pas/plus avec ce que je recherche désormais.

Le climat est plus que bien pour rouler , je en vais pas dire le contraire

Ca secoue mais pas pire que certains carbone Et puis il y a de la place pour monter plus gros en pneus sur ce vélo , donc avec un montage tubeless ça doit être pas mal

Moi la géométrie ne me gêne pas pour ce que je fais avec , il n'y a que le frein avant qui donne des vibrations , il y a peut être une solution pour y remédier ? changer les cantis ? les patins ? ...

monter la butée de gaine sur la fourche plutot que sur le jeu de direction haut, ou mettre des vb.
une explication parmi d'autres, ici

bombfull a écrit:monter la butée de gaine sur la fourche plutot que sur le jeu de direction haut, ou mettre des vb.
une explication parmi d'autres, ici

Intéressant , merci

J'avais exactement ce souci d'interaction câblerie / flexion de la fourche sur la version ultime de mon premier Day One (avec la fourche Easton). J'avais un peu réduit le souci avec des patins d'excellente qualité et un réglage au petits oignons, mais il ne fallait pas beaucoup d'usure pour que ça se remette à vibrer...

Côté pneus, tu dois pouvoir monter du 35 sans souci (plus, c'est pas gagné). Pas trop gonflé, ça devrait te changer la vie !

Singlespeed maniac a écrit:J'avais exactement ce souci d'interaction câblerie / flexion de la fourche sur la version ultime de mon premier Day One (avec la fourche Easton). J'avais un peu réduit le souci avec des patins d'excellente qualité et un réglage au petits oignons, mais il ne fallait pas beaucoup d'usure pour que ça se remette à vibrer...

Côté pneus, tu dois pouvoir monter du 35 sans souci (plus, c'est pas gagné). Pas trop gonflé, ça devrait te changer la vie !

Oui les 35 ça passe tranquille sur ce cadre
Ok , pas évident ce problème de vibrations ... mais de toute manière comme il n'est pas à moi , c'est vite réglé le problème ...
Merci des conseils

Je me suis bien amusé au guidon de ce beau Yeti . Mais bon il faut que je le rende ...

Une petite photo avec mon Raleigh monté en Fixie