MÉLIVÉLO

Ca marche bien? C'est pas trop chiant, ou c’est carrément une hérésie ergonomique?

Je demande, passque je cherche des poignées freins + manettes en 8v, et c'est pas facile à trouver...

avantages : simplissime, indestructible, esthetique, longevite (routage hyper simple sans coudes et avec tres peu de gaine) et c'est plus leger

inconvenients : c'est pas toujours evident de descendre une vitesse quand tu tires trop gros en montee, il faut lacher le guidon pour changer de vitesse et ca peut etre scabreux (montee descente rapide avec revetement a chier, peloton ...)

canada a écrit:Ca marche bien? C'est pas trop chiant, ou c’est carrément une hérésie ergonomique?

Les 2 ne sont pas incompatibles.

canada a écrit:Je demande, passque je cherche des poignées freins + manettes en 8v, et c'est pas facile à trouver...

J'aurais un ensemble ultegra 9v (cocottes + k7) à vendre dans quelques temps (3-4 mois)

olivier78 a écrit:avantages : simplissime, indestructible, esthetique, longevite (routage hyper simple sans coudes et avec tres peu de gaine) et c'est plus leger

Euh...

Garde ça pour les vélos vraiment collector
si c'est mal réglé , ou capricieux , au bout d'un moment t'as envie de tout balancer dans un fossé car cela te gâche ta sortie

pour débuter je parle ; car quand tu es rodé ,avec du bon matos , cela se fait à l'oreille ; mais tu es obligé quand même de lâcher une main

j'ai des poignées rsx en 3x8v à vil prix

Capassafond a écrit:

olivier78 a écrit:avantages : simplissime, indestructible, esthetique, longevite (routage hyper simple sans coudes et avec tres peu de gaine) et c'est plus leger

Euh...

A cote des horribles combo modernes, y'a pas photo. C'est super discret

friends a écrit:j'ai des poignées rsx en 3x8v à vil prix

MP!

RSX, c'est du Shimano? Quelle gamme? (juste pour info, je suis pas regardant! )

Par contre, je vois pas bien l'intérêt de chercher à tout prix du 8v!
Le 9v est bien plus répandu, donc facilement trouvable.

polo66 a écrit:Par contre, je vois pas bien l'intérêt de chercher à tout prix du 8v!
Le 9v est bien plus répandu, donc facilement trouvable.

J'ai des roues en 8V... Mais je vais regarder si ça passe en 9!

canada a écrit:

polo66 a écrit:Par contre, je vois pas bien l'intérêt de chercher à tout prix du 8v!
Le 9v est bien plus répandu, donc facilement trouvable.

J'ai des roues en 8 ... Mais je vais regarder si ça passe en 9!

si t'as les roues en 8 , t'as pas fait une affaire , tu fais bien de les prendre en neuf .

GaryTurner a écrit:si t'as les roues en 8 , t'as pas fait une affaire , tu fais bien de les prendre en neuf .

Perso, j'ai ça, sinon...

Une paire de leviers de vitesse SIS "au cadre" 8V "NOS" :


Livré avec tous les accessoires de montage au cadre.
Prix : 20 euros.

Manettes indexées, évidemment.
En plus, je ne crois pas que ça soit moins précis que des combos 8V...

titalain a écrit:En plus, je ne crois pas que ça soit moins précis que des combos 8V...

Pour moi c'est meme plus percis : peu de pieces dans le mecanisme, un routage qui evite les circonvolutions du guidon et avec tres peu de gaine.

titalain a écrit:Perso, j'ai ça, sinon...

Une paire de leviers de vitesse SIS "au cadre" 8V "NOS" :


Livré avec tous les accessoires de montage au cadre.
Prix : 20 euros.

Manettes indexées, évidemment.
En plus, je ne crois pas que ça soit moins précis que des combos 8V...

Oui , mais il te faut passer les vitesses avec ta bi

Jaloux!

titalain a écrit:Jaloux!

Ben il va rouler en singlespeed alors

Fernand Naudin a écrit:Ben il va rouler en singlespeed alors

Qui, moi?

Tes roues sont à cassette donc tu peux monter une cassette 9v

L'avantage des leviers au cadre c'est de pouvoir régler facilement le dérailleur avant pour aligner parfaitement la fourchette et donc utiliser toute la cassette et de pouvoir aussi passer en mode friction l'arrière si ca merde trop.

Maintenant je serais toi, je chercherai des combos et un dérailleur arrière campagnolo 8v

Genjack a écrit:Tes roues sont à cassette donc tu peux monter une cassette 9v

L'avantage des leviers au cadre c'est de pouvoir régler facilement le dérailleur avant pour aligner parfaitement la fourchette et donc utiliser toute la cassette et de pouvoir aussi passer en mode friction l'arrière si ca merde trop.

Maintenant je serais toi, je chercherai des combos et un dérailleur arrière campagnolo 8v

Une K7 campa et tout le reste en Shim, ça merde grave?

Oui

Il me semble que tu avais deja posé la question

En 9v, tu arrives à avoir un réglage correct mais pas parfait. En 8v ou en 10v, il vaut mieux jouer l'homogénéité entre cassette, dérailleur arrière et manettes
Pour le pédalier et le dérailleur avant, tu peux faire ce que tu veux

Genjack a écrit:Il me semble que tu avais deja posé la question

J'avais pas dû comprendre la réponse..
Je pensais qu'il ne fallait pas mixer manettes shim' et dérailleurs campa par exemple...
Je pensais qu'à part le profil de la K7, les dents des pignons n'influaient pas...

Bon, ça remet des trucs en question...

Merci en tout cas!

Je t'avais répondu page 114 du topic de la route

Genjack a écrit:Je t'avais répondu page 114 du topic de la route

Oui, oui, j'ai relu en plus... Et j'ai pas compris..

Je pars sur du Campa, mais je vais attendre de recevoir mon cadre avant!

Mais maintenant tu as compris?

Genjack a écrit:Mais maintenant tu as compris?

Arrêtes de jouer le défenseur des causes perdues

Genjack a écrit:Mais maintenant tu as compris?

Honnêtement? Non!

J'arrive pas à savoir ce qui coince : l'écartement des pignons qui merdouille avec l'indexation du dérailleur, ou l'indexation du dérailleur qui merdouille avec celle de la manette (comme shimano et Grip shift), ou les trois à la fois...

Si j'ai tout en campa, j'ai bon?

:mrnewbiedelaroute:

imassu a écrit:

Genjack a écrit:Mais maintenant tu as compris?

Arrêtes de jouer le défenseur des causes perdues

Ho eh, ça va !
La route, j'ai toujours regardé ça de loin, avec appréhension... Pour moi, acheter un route, c'est une grande découverte, un gouffre, une interrogation de tous les instants...

Demain, je roule sur route... en fixe : pas de soucis de campa-tibilité