Vélos d'exceptions

[breadModérateur]

Tous des copieurs de Kris le Rouge et/ou Seven

[Sayemone]

J'ai l'impression (huhuhu) que ces pièces en impression 3D pourraient être faites en fonderie puis usinage mais que l'investissement nécessaire est trop élevé pour de toutes petites séries

J'ai rarement vu des pièces irréalisables avec d'autres process je crois

[Gilv13]

ces pièces en impression 3D pourraient être faites en fonderie puis usinage

C'est déjà le cas, non ? Au moins pour les boitiers de pédalier.
Et pour les douilles de direction et les pattes arrières (et la pièce derrière le boitier de pédalier, qui le relie à la base côté transmission ils doivent partir d'un brut capable et usiner.

L'idée derrière l'impression 3D, sous couvert d'avancée technologique majeure pour l'expérience client (rigidité des zones de contraintes pour un poids moindre) est surtout un prétexte pour baisser les coups (la machine travaille seule, sans opérateur). En tous cas, c'est ma vision.

[Shampoo]

Les coûts pour qui ? Pas le client final j'imagine. (Comme pour les jantes Hookless )

Ça permet de faire de la petite série facilement puisque tu n'as pas de coût d'outillage spécifique. Après, avec toutes ces libertés, ces vélos se ressemblent tous

[Gilv13]

Les coûts pour qui ? Pas le client final j'imagine. (Comme pour les jantes Hookless )

Baisser les couts de prod et augmenter le prix de vente pour justifier de la révolution industrielle au service de l'expérience utilisateur

Après, avec toutes ces libertés, ces vélos se ressemblent tous

Logique, puisqu'a priori ils sortent de la même usine. En guise d'artisan, ils achètent sur catalogue en Asie. Ils ne font que choisir les finitions et (peut-être) la géométrie. Et c'est celui qui communique le plus/mieux sur les réseaux qui se fera passer pour l'artisan novateur...
Cela ne veut pas dire que les vélos ne sont pas bien (je suis ravi du mien et ne saurais pas par quoi le remplacer si c'était d'actualité). Faut juste être conscient de la pratique de ces "artisans".

[imassu]

[Sayemone]

True Love ils font des super réalisatioons.

[Gilv13]

Je ne connaissais pas cette marque, et effectivement ils ont de beaux vélos

[lilian from 68 to 40]

On ne va pas parler du prix qui doit être délirant mais c’est très beau
Surtout quel équilibre dans ce bike.

Plus de détails ICI

[mister zop'popol]

J'adore la déco du cadre, et l'ensemble dura ace, c'est totalement too much mais il faut avouer que c'est totalement super classe aussi (même si sur un vélo de ce type je serais allé chercher quelques pièces moins standard). Après le niveau de détails des cadres Victoire, c'est toujours du très haut vol !!
Juste un bémol histoire de faire le vieux grincheux, je trouve que la potence est un peu trop courte (et trop haute) à mon goût, ce qui visuellement me gène un peu dans la ligne du vélo.

[Seb91]

Moi ce qui me dérange sur ce vélo c'est d'un côté la tige de selle + selle et de l'autre le poste de pilotage. Pour le reste je trouve ça vraiment joli.

[Shampoo]

Pas exceptionnel, bien au contraire, mais je ne savais pas où le mettre.
Ca coche pas mal me critères esthétiques, par contre pas du tout ma pratique (d'ailleurs, est-ce que j'ai vraiment une pratique ?) mais j'adore !

[titalainModérateur]

J'aime bien l'idée de remettre l'alu au goût du jour, et j'aimerai bien aussi un vrai test comparatif pour savoir s'il y a une "vraie" évolution.
Mais la transmission VTT sur un vélo de route, je n'arrive pas à m'y faire - "vieux cong inside" - autant pour pour des raisons techniques qu'esthétiques!

[Shampoo]

J'aime bien le côté épuré que ça apporte à l'avant, regrette en effet l'alourdissement visuel de l'arrière, et à l'usage sur du route je plussoie.
Par contre sur le Gravel / velotaf je ne regrette pas la perte du petit plateau, ça correspond bien à mon usage.

[mister zop'popol]

J'ai une préférence pour les versions peintes, qui profitent des soudures polis qui pour moi sont l'ADN de Cannondale.

Après j'ai un peu le sentiment que Cannondale se réveille un peu après d'autres (je pense au Spé Allez Srpint notamment) en tentant un gros coup d'éclat pour rappeler qu'à la base, la maitrise de l’aluminium, c'est eux.
Franchement, je ne crois pas trop au succès de ce vélo, les coursiers sont trop sensibles au poids et à 1.4 kg le cadre pour un vélo qui sort à 7000 euros en sram force, ça me semble pas bien placé.
Par contre, je pense que ça va : (i) relancer le marcher de l'occasion sur les cannon made in USA (jusqu'au CAAD 9 je crois) et donner un coup de projecteur sur des marques comme Standert ou Massacan, et rien que pour ça, je trouve que ça vaut le coup

[Shampoo]

Caad 9 mais pas tous de mémoire. Pour ceux en BB30 j'ai un fort doute.

C'est certain qu'il n'aura pas vraiment de succès, mais c'est bien d'avoir d'autres propositions mises en avant. Et le prix du kit cadre et du même niveau qu'un Massacan si on en parle

[Sayemone]

Le prix en kit cadre peint est plus cohérent.

Les version catalogues équipées je ne comprends pas le gap entre le Rival AXX à 4000 et le Force à 7500, c'est ridicule

Son avantage c'est qu'il est conçu pour des équipements standards: BSA, tige de selle ronde, patte UDH

Pour le reste, vraiment pas ma came
Il sera moins confortable que le carbone et pas certain qu'il soit plus vif qu'un Supersix

Je préfère acheter un kit cadre acier chez Standaert pour ce prix

[olive]

Chez moi le "ball burnish" de la belle époque fait toujours son petit effet, c'est d'ailleurs un peu pour pour ça que j'avais bêtement craqué sur mon 1er Allez sprint

[Gilv13]

Je préfère acheter un kit cadre acier chez Standaert pour ce prix

Enfin une parole censée

[Shampoo]

Le prix en kit cadre peint est plus cohérent.

Les version catalogues équipées je ne comprends pas le gap entre le Rival AXX à 4000 et le Force à 7500, c'est ridicule

Son avantage c'est qu'il est conçu pour des équipements standards: BSA, tige de selle ronde, patte UDH

Pour le reste, vraiment pas ma came
Il sera moins confortable que le carbone et pas certain qu'il soit plus vif qu'un Supersix

Je préfère acheter un kit cadre acier chez Standaert pour ce prix

C'est justement ce qui m'a motivé à placer ce vélo ici. On bouffe du carbone plein pot et la seule alternative qu'on nous offre c'est de l'acier ou parfois du titane.

Mais bon, je le sais bien que je suis le seul à avoir un goût pour l'alu
Mais les arguments sont souvent contraires à ma propre experience et mes goûts.

[Sayemone]

Non il y a encore des fans d'alu ! Et Cannondale sait particulièrement bien l'utiliser

Et pour une utilisation "courte et énervée" je comprends, c'est juste pas ma pratique

D'ailleurs Le Vacon fait encore de très beaux alus sur mesure !

[titalainModérateur]

Mon dernier montage pour mon Mono-vitesse de route - avec roue libre et tendeur - est fait avec un Cadre alu Stevens Aspin (freins patins).
Très léger, réactif tout en restant confortable.

[olive]

Et pour une utilisation "courte et énervée" je comprends, c'est juste pas ma pratique

Euh pas que....

Venant d'un SEVEN axiom, avec quelques gravels plutôt confort entre temps (slate, diverge...), quand j'ai craqué pour mon 1er Allez sprint, je n'ai pas eu l'impression de chevaucher un bout de bois, et l'usage a été quasi le même qu'avec l'Axiom.

Ce n'est pas le même confort, mais ce n'est pas le même rendement

Par contre quand je suis passé sur la version Allez Sprint disque, la géométrie a été revue et avec des CLX en 50 mm... là on touchait un peu la limite au niveau confort.

Donc le matériaux ne fait pas tout !

[Sayemone]

My bad, autant je sais que le Slate est confort, le Diverge j'imagine aussi, j'ai tendance à associer l'alu au manque de confort, à tort