Chiru Kunlun, le maillon manquant

[mister zop'popol]

Bon... j'avais comme vélo de « route »
- un gravel , genre "vélo unique", mais au final j'ai déjà la flemme de l'entretenir au niveau de ce qu'il faudrait faire parfois, alors basculer d’un usage à un autre entre deux sorties, c'est trop "utopique" pour moi… Il a déjà 12 ans, mais il roule bien et est parfait dans un usage longue distance, ou sorties gravel techniques.
- un vélo de route sportif, rigide, performant, parfait pour des sorties de 30 / 50 / 80 km où l'objectif est de mouiller le maillot, taper quelques sprints et faire des pointes de vitesses.

Il y avait donc un manque évident et intolérable entre ces deux, à savoir un vélo pour pouvoir faire des sorties longues à 20-25km/h de moyenne, avec des poses pour manger, boire un café (/une bière), prendre une photo, etc... un vélo qui se cogne (un peu) de l’embonpoint, mais qui sera parfait pour tenter des BRMs et si tout va bien le fameux PBP.

Bref, j’ai complètement craqué mon slip… et j’ai un Chiru Kunlun (kit cadre) qui vient d'arrivé dans l’atelier…

[mister zop'popol]

[mister zop'popol]

Je ne suis pas encore certain du montage, surtout pour la partie « groupe ».

L’idée pourrait être de dépouiller le JeanPierre, ce qui veut dire remplacer les freins sur jante par une paire d’étriers à disques mécanique (des TRP Spyre RLC par exemple), mais je m’interroge sur la pertinence ce revendre le groupe Shimano 105 complet et monter quelque chose d’autre. Soit des shifters façon Gevenalle, voir en bout de cintre, soit un groupe Sram AXS…

Je veux passer par la case vente de matos avant de dépenser trop d’argent sur ce projet qui sort de nulle part, donc pas de précipitation, mais tous vos avis sont les bienvenus !

[titalainModérateur]

Beau cadre.

[964boy]

Belle bête ! Il est neuf ou c'est une occaz en super état ?

Il est fort probable que le gravel et le route sportif restent au clou avec un vélo comme ça !

[Sayemone]

Mouais, bof.




Super allroad, bon choix!

J'ai un gilet Chiru en taille S si tu veux parfaire ton kit

[Sayemone]

Trouve toi un groupe Ultegra R8000 11v et on en parle plus!

[mister zop'popol]

Merci, oui ça peut faire un chouette vélo une fois monté. De là à remplacer les autres, je ne pense pas, les usages sont (seront) quand même très différents.
Et c'est du "nos", vendu par un magasin Grenoblois (donc avec facture et garantie).
Ils leur en reste un deuxième si jamais ça intéresse quelqu'un, la remise effectuée sur le prix n'est pas ouf par rapport au prix du neuf, mais c'est toujours ça de pris.

D'après mes projections, si je copie colle l'équipement du Jeanpierre, je sort un vélo entre 8.5 et 9kg. J'adorerais passer sous la barre psychologique des 8kg, mais un ultegra R8000 ne suffira pas, donc on verra ça dans un second temps probablement. Le gilet n'y fera rien non plus

Bref, je vais d'abord trouver un jeu de direction et un pédalier (ou adaptateur pour monter le 105) je pense, puis je verrais le tuning au fur et à mesure...

[Sayemone]

C'est un V1 vendu par ATV?
C'est chez lui que j'ai acheté mon Vagus

Si je compare avec mon Supersix, en rajoutant 1kg à la louche (c'est 1kg650 le cadre? et fourche un peu plus lourde) tu dois pouvoir te monter un vélo à 8kg sans t'arraher trop de cheveux et en restant en Ultegra R8000 comme moi
- Pédalier light ( j'ai un Cannondale SiSL² à 500g que je dois metre en vente ) - on trouve du ZRace Unchained à 250€ sur Aliexpress pour 530g
- Cassette light - Goldix/ZTTO - Moitié moins qu'une Ultegra / 160g en 11-34
- Pédales light ou avec axes titane aftermarket (on trouve des axes titane Shimano pour 30€) - mes Shimano PD-ES600 font 230g
- Tes roues carbone 38mm avec des pneus larges mais pas trop lourds
- Cintre RXL-SL/tige de selle Elita One /selle carbone Ali
- Disques Chaser Sports 50g plus légers la paire que du Dura Ace
- Potence Uno ou Lity

Ca me semble être jouable sans

[imassu]

Il a de la gueule ce cadre triple triangle
Ca va faire un joli vélo

[canada]

Alors là!
Pour le freinage, vu ton gabarit et le programme, des étriers SRP méca permettent de faire baisser la facture en (ré) utilisant un groupe passé de mode avec l’hydraulique.
Monter un pédalier double permettrait aussi d’utiliser un groupe 10 vitesses.
Et si tu veux essayer des Gevenalle en 10 vitesses, tu fais signe

[mister zop'popol]

merci oui, je pense qu'il y a moyen de faire un truc chouette.
et c'est bien la V1, vendue par AVT

Un Ultegra 8000 ça me fera pas gagner grand chose par rapport au 105 7000 que j'ai déjà sur le JeanPierre. Le cadre est à 1800g, c'est lourd, mais il est bien balaise avec un down tube très travaillé et une grosse douille de direction. Il va falloir que je trouve un JDD d'ailleurs en ZS44 - ZS56. Si vous avez des conseils ? J'aurais bien monté un CK, mais il faut débourser 250e et j'aimerais mieux mettre mes billes ailleurs.

Pour les freins, à la lecture des avis sur les TRP à câble, je pense que je vais commencer comme ça. Chez Bike24 j'en ai vu à un bon prix.
Je verrais pour remplacer quelques éléments clefs, comme le pédalier, ensuite, mais ce sera un double.

[Sayemone]

Le JDD j'ai le Hope d'origine, qui ne montre aucune faiblesse.
Tu vas trouver du Cane Creek aussi,moins cher vers les 65€
KCNC dans les 50-60€
Du Wolftooth aussi, dans les prix de Hope

Va voir sur bike-components et bike-discount , moins cher que bike24

[breadModérateur]

Une remorque et tu viens en vélo avec ton Singlespeed au SSFR

[mister zop'popol]

Une remorque et tu viens en vélo avec ton Singlespeed au SSFR

ce ne sera pas la première fois que je viens avec une remorque à la SSFR ! (mais c'était la remorque de Canada, avec les vélos dessus )

[mister zop'popol]

Le JDD j'ai le Hope d'origine, qui ne montre aucune faiblesse.
Tu vas trouver du Cane Creek aussi,moins cher vers les 65€
KCNC dans les 50-60€
Du Wolftooth aussi, dans les prix de Hope

Va voir sur bike-components et bike-discount , moins cher que bike24

Je viens de trouver un Cane Creek Forty qui trainait dans l'atelier, neuf.
Je l'avais acheté pour le "Van HellCross", mais jamais monté

[Sayemone]

T'aurais pas d'abord trouvé le JDD puis commandé le cadre qui va avec?

[mister zop'popol]

non non
Je connais quelqu'un qui avait un boitier de pédalier dont il ne savait pas quoi faire, alors pour l'aider, je me monte un vélo autour

[Sylvert]

J'ai un mini groupe 1x11 APEX qui traine si tu veux (levier étriers , dérailleur arrière)
C'est du bas de gamme , faut changer la membrane du levier de droite , et la purge est une vrai tannée sur cette merde ...
Mais bon si ça peut te dépanner je te fait ça pour quasiment un peu plus que les frais de port !

[mister zop'popol]

merci pour la proposition, c’est super sympa, mais je vais rester sur le shimano 105 que j’ai.
j’ai commandé une paire d’etriers mécaniques pour compléter le tout.
je verrai dans un second temps pour optimiser le poids

[Sylvert]

Même avec les babouches et le cadres qui clignote ?

[mister zop'popol]

elles sont SPD tes babouches ?

[mister zop'popol]

Et voilà !
Le premier montage est quasiment terminé, il ne reste qu'à faire un micro-sortie test avant de figer la position avant de poser la guidoline et ce sera bon.
Dans les bonnes nouvelles :
- la position sur le vélo est plus sportive que je pensais, mais confortable malgré tout (avec un potence à 0° l'inverse aurait été problématique). C'est un peu tôt pour parler du comportement, mais ça s'annonce bien. Je pense que le compromis efficacité / confort devrait être facile à atteindre.
- le poids reste ok, avec 8.11 kg sur la balance sans la guidoline, c'est pas si pire. Il y a des choses facile à améliorer comme la potence Thomson, ou le pédalier shimano 105, mais certains éléments light comme la selle (67g) ne restera sans doute pas, donc l'un dans l'autre je devrais à terme rester autour des 8kg, ce qui me va très bien pour le programme.
Dans les moins bonnes découvertes :
- les freins... le toucher est pas fou mais acceptable, par contre les plaquettes n’accrochent pas du tout et je ne pense pas être en mesure de bloquer la roue arrière. J'espère que c'est qu'une histoire de rodage.
- le routage des gaines et pas incroyable. C'est 100 % esthétique mais je comprend que Chiru ait amélioré ce point sur la version suivante.

A suivre ...

[GaryTurner]

Sympa

[imassu]

Sobre et classe

[964boy]

Superbe !

[provencal]

Bôôôô

Pour les freins tu as utilisé de la gaine incompressibles type Jagwire ?
C'est à mon avis la seul solution pour obtenir un freinage correct.
Les plaquettes TRP nécessitent aussi un certain temps de rodage.

[Sayemone]

Wahou il claque!

Ton réglage de cintre et cocottes est sportif aussi, non?
Sur le même cintre je le bascule un peu plus vers l'avant, et je remonte les cocottes


Pour les plaquettes j'ai vite viré les TRP pour des Shimano résine et c'était bien mieux

C'est quoi la selle actuelle?

Le routage des câbles mon bouclard à St Malo avait pesté et galéré sur le Vagus, a priori c'est vraiment mal foutu

[mister zop'popol]

Merci
Pour répondre aux questions :
- Les gaines sont des shimano. Je ne saurais pas les placer en terme de rigidité, le shop où je l'ai ai prise m'a dit que c'est ce qu'il avait de plus rigide, mais ça mérite d'être challenger.
- les plaquettes sont celles d'origines, donc des TRP et je pense qu'effectivement elles ont besoin d'un rodage. Je verrais à remplacer les gaines dans un second temps, et les plaquettes éventuellement.
- Le réglage du cintre à besoin d'être validé. Là j'ai tenté de le mettre à plat et de remonter légèrement les cocottes, mais je peux peut être trouver mieux. La potence aussi n'est pas définitive, mais avec un angle neutre, ça remonte quand même bcp de guidon.
- la selle c'est une aliexpress inspiration Gelu (après vérification, elle sort à 62g et non pas 67g). Je la destinais au Tarmac, mais j'aime beaucoup la S-Works Power Mirror d'origine, alors je suis plus dans l'idée d'en monter une sur ce vélo aussi. Je pense que je testerai la version ali pour voir.
- pour le routage, j'ai un peu galérer à passer les gaines dans le cadre, mais sans plus. Par contre, c'est particulièrement moche sous le boitier de pédalier avec les gaines qui dégueules du tube diagonale pour finir en longeant les bases.

La semaine prochaine je vais me faire quelques sorties tests et réglages.
L'objectif est que le vélo soit prêt pour passer un BRM 200 auquel je suis inscrit dans une semaine (28 mars).