Chiru Kunlun, le maillon manquant

[mister zop'popol]

J'ai pas retouché à ce vélo depuis...
Les freins du Tarmac fonctionnent nickel par contre !

[Sayemone]

J'ai roulé le 8Bar en ville ces derniers jours qui a un TRP Spyre-C devant avec plaquettes Shimano
C'es loin de l'hydraulique mais ça freine pas mal. C'est au niveau du très bon étrier patin que j'ai derrière.

Mais j'avais viré les plaquettes TRP

[canada]

Merci pour ton CR, Vincent!
Je suis surpris que ça ne freine pas: ces freins arrêtent mon quintal sans crainte… Rodage des plaquettes, disques sales?

[Sayemone]

Ca ne freine pas en silence ou en faisant beaucoup de bruit ?

Sur le super6 j'ai eu un jeu de plaquettes qui couinaient et ça ne passait pas malgré le nettoyage de tout et ponçage. Seul un changement de plaquettes a réglé le soucis

C'est quoi tes disques? Du RT-65?
Je mets plus rien en dessous du XT ou XTR, maintenant mais les Chasers Sports que j'ai mis sont bien (on verra l'usure)

Des disques contaminés ça peut se rattraper à la chauffe et dégraissage, les plaquettes c'est mort la plupart du temps

Parce que ça doit être un sacré frein pour rouler ! (Huhuhuhu )

[mister zop'popol]

Les freins, honnêtement si je ne trouve pas une solution rapidement, ils vont vite se retrouver sur le bon coin (ou dans les annonces ici, mais je crains que ce soit difficile de trouve un acheteur )
- J'ai optimisé la gaine arrière du mieux que je puisse faire (plus rigide que du Nokon, je n'y crois pas),
- le cable est un "simple" inox, il y a peut être des options pour faire un poil mieux, mais j'y crois pas trop.
- les plaquettes, j'ai mis à l'arrière celles de mon Caletti, rodées, propres, et donnant un résultat parfait sur mes TRP Hylex.
- Les disques sont en 160mm avant et arière, modèle SM-RT97 (XTR). Je les ai lavés à l'essence F, mais peut être que c'était pas optimal
Dans tous les cas le touché est mauvais, j'ai l'impression de devoir forcer sur le levier, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.
Je vais tenter de bosser sur le frein avant avec un re-nettoyage du disque, des plaquettes neuves, des nouvelles gaines, ... et voir si je eux libérer un peu de tension sur le frein lui même.

Si ça marche c'est cool et je pourrais reproduire pour l'arrière.
Si ça ne marche pas, ça risque de précipiter un passage sur un ultegra Di2...

Là je fais un break course à pied jusqu'au 19 avril, donc pas d'urgence de mon côté

[GaryTurner]

J'avais monté ces étriers en 2015 ; c'était pas folichon , mais suffisant pour du plat balade conditions basiques ...

Une dernière solution de sauvetage de la mort qui peut tuer :
de la poudre de terre (c'est à dire sans cailloux dedans ) , de l'eau : tu fais une boue , et tu badigeonnes les disques ; et tu vas rouler sans se poser de questions , et en écoutant de la musique (parce que ca va gueuler un peu )
Quand les disques sont propres et secs ; normalement ça doit "mordre" plus fort .
Ca coute rien en plus

[mister zop'popol]

J'avais monté ces étriers en 2015 ; c'était pas folichon , mais suffisant pour du plat balade conditions basiques ...

Une dernière solution de sauvetage de la mort qui peut tuer :
de la poudre de terre (c'est à dire sans cailloux dedans ) , de l'eau : tu fais une boue , et tu badigeonnes les disques ; et tu vas rouler sans se poser de questions , et en écoutant de la musique (parce que ca va gueuler un peu )
Quand les disques sont propres et secs ; normalement ça doit "mordre" plus fort .
Ca coute rien en plus

ça s'appelle faire du gravel en bretagne ça

[lilian from 68 to 40]

J’ai bien une solution à te proposer mais ça va te couter une couille
J’ai roulé samedi en gravel en hydro Shimano et dimanche en route avec la solution franchement pas de d’if ah si juste le prix

[GaryTurner]

Ou , plus élégant
tu pulvérises un liquide , eau , lave glace , eau+muc off , sur les disques , et tu souffles dessus une très fine poussière de terre d'argile (vent de dos c'est mieux)
et tu vas rouler un peu ... en freinant bien sur

Et si ça ne plante pas plus fort , ben , tu jettes tes merdes de freins

[Sayemone]

Freins à disque Shimano Ultegra ST-R8020 | vélo de montagne https://share.google/cSZmZ4bhQLgswsQPP

247€ la paire de leviers et freins hydrauliques Ultegra

C'est encore moins cher que ceux que j'avais acheté sur bike-discount qui étaient une affaire !

Édit: et il y a encore 10% de réduc avec le code EASTER10

[frosties]

Il est chouette le CR du 200, merci !
Ça doit changer pas mal la donne de rouler en groupe plutôt que seul sur une telle distance, que ce soit pour l'effort ou la monotonie !

Pour ton freinage, t'aurais pas un rayon de gaine un peu serré quelque part ?
Les étriers meca du gravel de shrimp freinaient très mal, d'origine il y a un coude au rayon bien trop petit. Je l'ai viré et remplacé par de la gaine un peu mieux routée, ça a pas fait de miracle car il reste toujours trop d'angle, mais la petite amélioration est bien sensible.

[mister zop'popol]

Quelques news du Chiru, après avoir pas mal bricolé le freinage et passé quelques heures sur la selle.

Côté freinage d'abord, j'ai commencé par un gros nettoyage des disques, avec de l'acétone, de l'alcool, du nettoyant frein... et même un coup de ponceuse ! J'ai aussi changé les plaquettes (remplacées par des shimano) mais ça n'a pas amélioré grand chose. Le mordant n'est toujours pas là et la course du levier de frein est trop longue avant que les plaquettes n'attaquent le disque.
Je me suis aussi aperçu que le disque arrière était très légèrement voilé. J'ai donc monté les disques du Tarmac pour régler le problème du voile, remplacé la gaine shimano (avant) et Nokon (arrière) par de la Jagwire compressionless et là, j'arrive enfin à mordre le disque suffisamment pour ralentir le vélo. Après 50km de rodage ça commence même à être pas mal. On est clairement pas sur les performances d'un freinage hydraulique, mais ça fait le job.
J'ai aussi modifié la potence pour avoir un montage orienté confort.


Résultat, je suis bien posé mais le vélo manque de punch.
La faute à la position relevé forcément, mais aussi au dynamisme des roues. Les FMB commencent à être un peu vieux et la carcasse très souple m'oblige à les monter avec des chambres à air en butyle (les latex ne sont pas assez maintenues, font des hernies et éclatent !).

J'ai donc, la veille d'un départ pour un BRM 400, basculé les CSC du tarmac, monté en tubless une paire de GP5000 en 30mm, et reculé et incliné légèrement la selle vers l'avant. Ca m'a permis de gagner 400g, sur la paire de roue mais aussi d'être dans une mailleur position pour pousser sur les pédales. Le changement est assez incroyable, le vélo parait bien plus sportif.

Dans l'état, le vélo est chouette à rouler, et le poids de l'ensemble ne me semble pas pénalisant. J'ai quand même l'impression de moins être incité à rouler vite qu'avec le Tarmac.
J'ai donc pris le départ d'un BRM400 à son guidon, assez confiant, et à raison.
Mais je vous raconte tout ça très bientôt...

[canada]

La suite, la suite…

[GaryTurner]

C'est beau le progrès
(joli la finition des jantes)

[mister zop'popol]

Allez, go !
Petit retour sur ce deuxième BRM, avec cette fois une boucle de 400 km au départ de la banlieue rennaise.

Pas de grosse difficulté sur le papier, si ce n’est la distance… et surtout l’heure de départ (18h00), qui implique de rouler une bonne partie de nuit, avec peu voire pas de ravitaillement possible. Et même de jour, un dimanche dans les villages traversés, c’est vite désert. L’organisation avait bien anticipé avec un ravito au km 100 et un arrêt facultatif dans un hôtel pour un petit-déjeuner salvateur.

La grande question avant le départ : on dort ou pas ?
On part à trois, avec trois stratégies différentes. Mon voisin ne dormira pas et part en mode minimaliste (juste un coupe-vent). Un Briochin bien connu (dont je tairai le nom ) joue la sécurité avec bivy, collant chaud et matelas. Et moi… incapable de trancher : je prends un bivy et un sac à viande en soie, au cas où.

Arrivés au départ un peu en avance, contrôle des vélos par l’organisation, puis récupération du carton de pointage. Le niveau générale semble un peu plus relevé que sur le BRM200 précédent, avec quelques montures originales, dont un superbe Moulton et un vélomobile.

18h, départ groupé pour les 80 participants. Ça part vite, vent dans le dos, et en 15 km tout le monde est lancé, et à sa paire de gants avec lui . Les groupes se forment rapidement et on essaie d’en profiter pour économiser… sauf qu’on se retrouve souvent devant, à tirer pendant que tout le monde s’abrite derrière...
Je reste quand même vigilant et m’accroche aux roues de tête, avec un petit doute sur ma capacité à tenir la distance.

On arrive assez rapidement au premier ravito, après un arrêt improvisé dans un kebab pour un premier tampon, vers les 100 km. Accueil au top avec soupe chaude, parfaite au moment où la nuit tombe et que la température baisse. Jambières, lumières, et on repart.

Ensuite, tous les CP se feront à base de photos de panneaux, faute de commerces ouverts. La nuit est bien installée, on limite les arrêts : une pause pour aider un participant qui a explosé son dérailleur sans quoi réparer, puis une autre un peu plus longue pour manger et refaire le plein d’eau. Petit coup de mou vers 1h, le cerveau réclame du sommeil, mais ça passe vite. Entre 2h et 3h, je comprends que je ne dormirai pas. Confirmation avec les premières lueurs vers 4h30 : 250 km au compteur et un bon coup d’euphorie qui relance la machine.

On atteint l’hôtel pour un énorme petit-déj bien mérité. Les 100 derniers kilomètres se font plus tranquillement, avec davantage de pauses pour gérer la fatigue. Une crevaison vient s’ajouter puis une douleur au tendon d’Achille à 40 km de l’arrivée fait ralentir légèrement notre trio.

À l’arrivée, brevet validé, contents de notre nuit, et toujours ce super accueil : sourires, sandwichs aux rillettes et bière.
Le vélo a bien roulé, le freinage est en progrès. Quelques douleurs aux cervicales, rien d’inquiétant. En revanche, un tendon d’Achille droit sensible et des genoux un peu douloureux — probablement plus lié au manque de préparation qu’à la position.

Encore une très belle expérience sur ce BRM. Vivement le prochain, avec dans les leçons à retenir: avoir porté pour rien un bivy, une veste chaude et surtout 500g (!) de barres de céréales que je n'ai pas utilisées. 1Kg400 au total de choses qui m'ont été inutiles... Ca fait relativiser la chasse au poids que je peux faire sur le vélo ensuite

Quelques images pour illustrer tout ça :