MÉLIVÉLO

Bonjour à tous,
ça fait presque 20 ans que je l'ai, et je n'ai jamais rien publié sur son histoire, ses montages
Alors, vite que je répare cet oubli, ça va être long

Le voici tel que sorti du carton, reçu des USA, acheté sur Craigslist autour de 2008, à une époque plus "facile" pour ce genre de transaction. Livré avec un pédalier Shimano XTR M952 et son boîtier Octalink, un dérailleur avant M952, un collier de selle et un jeu de direction Chris King.
Dépose et nettoyage de tout ça, il y en avait bien besoin et puis intense

Deux surprises au déballage, auxquelles je ne m'attendais pas c'était il y a longtemps et je ne me souviens pas de tous les détails

La première, bien que ce soit un L, adapté à mon 1m83, c'est que la douille de direction est très longue, 165mm, ce qui m'a imposé de chercher pendant un bout de temps une fourche d'occasion avec un pivot d'au moins 230mm. Qui en plus doit permettre le montage en v-brake.

Le deuxième gag, normalement le Duke est censé être un softail, donc normalement un point de pivot virtuel (assuré par la souplesse du matériau du cadre) au niveau du bdp et un amortisseur à l'arrière (comme sur le KHS ou le Merlin que j'avais également). Et là, présence d'un axe, pas de roulements mais monté sur des bagues (plastique, téflon ...?), d'un vrai bras oscillant. Donc c'est plutôt un "tout suspendu" !

La suite!

Rho , c'est beau ça

canada a écrit:La suite!

Oui ! J'avais déjà pris mon seau de pop-corn !

la classe !

964boy a écrit:

canada a écrit:La suite!

Oui ! J'avais déjà pris mon sceau de pop-corn !

Attention à l'indigestion

Il y a longtemps, j'avais demandé à Dean (cadreur à Boulder dans le Colorado) des précisions sur mon cadre, que je n'ai pas obtenues, d'autant plus qu'il n'y a pas de numéro de série et je n'ai jamais revu un Duke identique. Alors, prototype?

Avec le recul, je me rends compte que le premier montage roulable était complètement foireux et hétéroclite, il manquait totalement de réflexion , j'ai fait avec beaucoup de pièces que j'avais en stock
1ère entorse, j'ai trouvé une fourche neuve, une Pace RC38 disc/vbrake, avec blocage au guidon, moins chère qu'une SID WC ou une Fox RLT.
Une contrainte supplémentaire, la géométrie à l'ancienne du cadre qui impose un débattement autour de 60/80mm et une hauteur pas trop importante





Je continue dans le mode "boulet", le pivot est bien assez long, mais il est en ..... 1" et la douille est en 1" 1/8ème
Qu'à cela ne tienne, des coupelles réductrices Problem Solvers, un jeu de direction à 2 balles, et une potence Dean quasi neuve





Il y avait même une tige de selle Dean, mais dans un délire WeightWeenie (alors qu'il y a bien plus à gagner sur le bonhomme que sur le vélo), j'avais décidé qu'elle était trop lourde

Quelques détails du montage, leviers et étriers Avid Ultimate, manettes et dérailleurs XTR, roues DT Swiss XR1480 et pédalier Middleburn en 42/27






L'amortisseur Stratos Strata, blocable, débattement autour de 25mm





Le montage final (de l'époque, 2010?)

J'adore
J'ai déjà vu un Dean softail avec un amorto Rock Shox et sans articulations , juste le flex des bases titane

Bon, il a quand même fallu faire un choix, trop de vélos, pas assez de place
Le choix n'a pas été trop difficile, l'arrière du FatBeat n'était pas vraiment convaincant, et le montage tout aussi hétérogène que le Dean

Je n'avais pas du tout aimé le système Moots sur mon Merlin Echo, un vrai saucisson...

Ça rappelle les débuts du forum !
20 ans cette année que j'ai le Redline. Ça passe vite.

Yapuka rouler, c'est fait pendant deux ans
La Pace est un peu "légère" pour mes 90kg bien tassés, mais j'y reviendrais plus tard.
Apparition d'un bruit à l'arrière, je pense à un schmilblick sur la selle ou la tige de selle mais non, il s'avère que c'est du côté de l'ancrage supérieur de l'amortisseur où il y a un peu de jeu. Ce n'est pas un défaut de serrage, une petite entretoise et c'est reparti
Le bruit persiste , le chainsuck est très marqué, les stickers partent en lambeaux, une idée germe, je prends contact avec Dean

Retour du cadre 3 mois après

Les chaises avec la nappe, j'adore!

titalain a écrit:Les chaises avec la nappe, j'adore!

J'ai laissé ma femme avec un pinceau et du reste de peinture
D'autres couleurs pour les chaises

c'est vrai tout est cool , y'a même un tracteur John Deere

imassu a écrit:c'est vrai tout est cool , y'a même un tracteur John Deere

Avec la moissonneuse juste derrière

Plus sérieusement, au déballage je m'aperçois que Dean m'a fait cadeau d'un nouvel amortisseur





les stickers sont tout beaux tout neufs

La classe

Superbe!
As tu eu plus d’info sur ce cadre aupres de Dean, Martin?

canada a écrit:As tu eu plus d’info sur ce cadre aupres de Dean, Martin?

Non, et c'est dommage je n'ai eu aucun problème de communication avec eux, que ce soit pour le retour du cadre, les modifications envisagées, l'achat de pièces .... ils m'ont donné (sans discussion à ce sujet) un amortisseur quasi neuf et des pièces pour l'axe du bras oscillant .... mais silence total sur l'origine de mon cadre

Un Duke normalement c'est ça, on voit bien la liaison rigide à l'arrière du BdP, la jonction des haubans n'est pas la même, il y a un renfort tube de selle/top tube .....

Quand je regarde le haut des hauban et la soudure carrée, assez grossière, les drop outs et les tasseaux pour frein à disque, est il possible que ça soit une modif artisanale? Avec un « bras » arrière refait et greffé sur le triangle avant?

canada a écrit:Superbe!
As tu eu plus d’info sur ce cadre aupres de Dean, Martin?

Le softail revient en force on dirait !

canada a écrit:est il possible que ça soit une modif artisanale? Avec un « bras » arrière refait et greffé sur le triangle avant?

C'est effectivement artisanal, mais fait par Dean à ma demande
De années après, je me demande encore s'ils n'ont pas carrément changé le bras oscillant, tellement le chainsuck était profondément marqué le microbillage du cadre a été refait avant la pose des nouveaux stickers
V-brake à l'origine, le cadre a été passé en disc, rajout d'une patte et d'un renfort base/hauban





modification des passages de câbles sur le top tube pour permettre le montage de la durite de frein arrière

canada a écrit:As tu eu plus d’info sur ce Dean, Martin?

La dernière fois que je l’ai vu, il était Shérif à Rio Bravo

bombfull a écrit:

canada a écrit:As tu eu plus d’info sur ce Dean, Martin?

La dernière fois que je l’ai vu, il était Shérif à Rio Bravo

Un qui a repéré!

bombfull a écrit:

canada a écrit:As tu eu plus d’info sur ce Dean, Martin?

La dernière fois que je l’ai vu, il était Shérif à Rio Bravo

Bon, c'est pas le tout, maintenant faut le remonter ce beau cadre presque tout neuf
Exit la Pace, il a fallu chercher une autre fourche, j'ai fini par trouver cette SID en 80mm de débattement, en pensant qu'elle serait un peu plus rigide que la Pace

Un peu de temps passé à trouver les bonnes pièces, puisqu'il faut changer roues et freins, donc roues NoTubes tubeless et freins Hope Race, et montage en XTR 9v (pas trop de modernité quand même ), quelques périphériques toujours pas trop coordonnés ,

Au final, ça donne ça, j'ai roulé avec pendant un an, mais vraiment la SID c'était pas ça, une fourche en 28mm ne convient vraiment pas à mon poids

Y'a des choses qui donnent vraiment envie de perdre des centimètres.