Dean Duke 1997

[Sayemone]

C'est dingue de leur part le "SAV" 29 ans plus tard!

[964boy]

Passionnante cette aventure !

Renvoyer son cadre aux States pour un service SAV alors déjà qu'en France c'est compliqué...

Sans parler gros sous, leurs tarifs sont honnêtes ou stratosphériques ?

[En ligne martinst4]

Sans parler gros sous, leurs tarifs sont honnêtes ou stratosphériques ?

Hors fdp, il y en avait pour 700$ de l'époque, soit 500€ au change de 2011, je ne trouve pas que c'est monstrueux
d'autant plus que le boulot (changement ) sur le bras oscillant n'est pas compté, pas plus que l'amortisseur et les entretoises d'axe en rab

[964boy]

En effet, c'est très correct !

Travail de SAV donc pas de frais de douane en plus je suppose.

[En ligne martinst4]

Non, pas de douane ou frais supplémentaires

[imassu]

Au final, ça donne ça, j'ai roulé avec pendant un an, mais vraiment la SID c'était pas ça, une fourche en 28mm ne convient vraiment pas à mon poids

Et c'est roues , c'est pas trop light pour la même raison

[En ligne martinst4]

Au final, ça donne ça, j'ai roulé avec pendant un an, mais vraiment la SID c'était pas ça, une fourche en 28mm ne convient vraiment pas à mon poids

Et c'est roues , c'est pas trop light pour la même raison

J'avoue que je ne m'étais pas posé la question mais depuis le changement de fourche elle ne se pose plus. J'avais fait affaire avec un bouclard qui faisait un gros déstockage sur des Marzocchi.
Plongeurs en 32mm, débattement de 100mm réduit à 80

[En ligne martinst4]

Le résultat presque (parce qu'il a quand même évolué par la suite) final
Toujours en 9V, mais plus récent en M970, montage d'un pédalier carbone Storck, petite évolution des périphériques (cintre et tds carbone).

Au roulage, changement de "pilotage" (vu mon niveau c'est presqu'un gros mot) par rapport à mon autre vélo de l'époque (Plexus en v-brake et SID 28mm), notamment en descente, courbes prises beaucoup plus tard, on peut taper dans les freins ...