MÉLIVÉLO

ce cadre est cassé sur le wishbone, voir photo, je voulais savoir si il était possible de le ressouder, et de poser des renforts sur les quatre cotés.

Et aussi sur le dessous un angle souder en renfort sur le dessous du wishbone

est ce possible ?

C'est une casse courante sur les dmr.

C'est bien ça me donne des idées à pas appliquer pour mon projet perso

si c'est un acier, aucun problemes, c'est réparable, renforçable, modifiable.. à souhait!

Big L , c'est à toi ce switchback??
il est dans ma liste de petit cadre acier qui va bien. du coup, je crois que je vais avoir une palanquée de questions à te poser...

non mais pose toujours !!

c'est un cadre qui appartient à un ami, qui passe parfois sur le forum, et je suis en train de lui prendre la tête pour le récupérer

Hop, je "passe"...

J'ai la tête encore bien accroché au corps Larry !

Note : ce n'est pas un Switchback, c'est un Rythm... enfin c'était !

Ju a écrit:Hop, je "passe"...

J'ai la tête encore bien accroché au corps Larry !

Note : ce n'est pas un Switchback, c'est un Rythm... enfin c'était !

Alors ?

bon ben du coup, je passe, parceque c'était pour connaitre
1) la hauteur de fourche utilisé
2)la nature des tubes utilisés
mais comme c'est pas le meme cadre...
joli fissure quand meme!

bombfull a écrit:bon ben du coup, je passe, parceque c'était pour connaitre
1) la hauteur de fourche utilisé
2)la nature des tubes utilisés
mais comme c'est pas le meme cadre...
joli fissure quand meme!

Les tubes c'est du reynolds 525 selon le site de la marque

j'ai vu, mais aucune info si c'est le triangle principal, ou tout le cadre. Par exemple, j'avais trouver un Zoli cadre en 853, avec bases et haubans en tuyau de chauffage.....

Ca c'est courant vu qu'il n'y a pas de bases et haubans de la série 853.

M'enfin normalement ils collent du 725 derrière.

bombfull a écrit:j'ai vu, mais aucune info si c'est le triangle principal, ou tout le cadre. Par exemple, j'avais trouver un Zoli cadre en 853, avec bases et haubans en tuyau de chauffage.....

classique malheureusement!
certains constructeurs mettent deux tubes dans une reference haut de gamme... pour avoir droit a l'autocolant! (je crois me souvenir que les 2 tubes TT et DT sont le minimum officiel pour y avoir droit!) puis descendent en gamme sur le reste pour baisser les coûts!

le cas du R853 est encore particulier, puisque bases et haubans n'existent pas dans cette nuance!
les bases et haubans préconisées avec un triangle en R853 sont en R725!
mais rien n'empèche un constructeur de mettre des bases et haubans en cromo de base, beaucoup moins cher, et de mettre le bel autocolant 853 sur le triangle avant!

commentaire qui n'engage que moi: ....d'ou l'explication des cadre de XC en R853 qui pésent 2,3kg nu ??? étrange tout de même!!!

Ce qui est certain c'est que c'est un cadre "Genuine (véritable) CrMo 4130".

Enfin, pour la petite histoire, ni Pous France, ni le fournisseur Anglais (Upgrade distribution) n'ont accepté de le faire passer en SAV (5 mois et demi après retour !!!).
Selon leurs "experts", je me suis loupé en 360° ou me suis explosé contre un mur (](*,)). Tiens, le 360° n'est pourtant pas un des tricks que je passe et je ne fais jamais de folies de mon corps contre les murs avec ma bique !
Ca dénote vraiment du sérieux et professionnalisme de ces entreprises. Un an a passé et ça me reste toujours en travers de la gorge.

Bref, si c'est réparable et que ça peut faire le bonheur de quelqu'un...

Oulà, on en apprend des choses ! Ca devient intéressant.

Azero a écrit:commentaire qui n'engage que moi: ....d'ou l'explication des cadre de XC en R853 qui pésent 2,3kg nu ??? étrange tout de même!!!

meme si je suis en grande partie d'accord avec ce que tu dis, le 853 n'est pas specialement light, j'en ai pas encore vu bcp descendre sous les 1,9Kg
pour des cadres acier tres light, faut aller chez les italiens (ahhh, la serie Nemo cadre a 1,5Kg )

Pourtant le 853 est asez costaud pour travailler sur des tubes fins.

c'est vrai aussi que le R853 existe dans une large plage de diametres et épaisseurs en fonction de l'utilisation.. qui vont du cadre de route au cadre de freeride.

tiens, il est là, je laisse tomber, de toutes façons, il n'est pas livrable en france...
nashbar
a priori, 2.1 kg en 17.5pouces
le switchback est quasiment au meme poids, en reynolds 525, série que j'imagine complete du coup, mais DMR ne réponds pas.
autre blague, sur le site de reynolds, je ne trouve que les bases et haubans en 525, pas les tubes principaux!!!là

En effet c'est louche

Peut être du 725 alors ?

pour le Nashbar, j'avais trouvé l'info des tubes en 853 & 4130 sur un forum mtbr;
pour le dmr, je ne trouve rien d'autre que le site du fabricant