MÉLIVÉLO

Je fais du ménage dans le garage, mais avant que ça parte, faut que ça marche
Elle plonge, mais ne remonte pas. Un démontage graissage suffira t'il à régler le problème? A quoi servent les molettes?

Les molettes servent uniquement à la précontrainte des élastomères.
Si ça ne remonte pas, il est fort possible que les élastomères soient morts...

On trouve encore des jeux d'élastomères pour cette fourche (pour la RC35, j'en ai quelques uns d'avance, mais je n'en trouve plus de neuf)

Sur eBay (US, je crois), il y a des kits élasto pour toute les fourches.

titalain a écrit:Sur eBay (US, je crois), il y a des kits élasto pour toute les fourches. ;-)

Sur Rétrobike aussi un gars en vendait

J'ai démonté la fourche voilà ce que cela donne


Est ce normal un seul elastomère? En plus il est mort, presque fondu et collant ce qui explique la forte résistance à la remontée.

L'élastomère rouge tout dur, c'est celui de butée de fin de course des plongeurs - pour éviter la casse sur les gros chocs.
Il faut dévisser les deux molettes bleues du haut pour sortir les elasto d'amortissement.
Attention, c'est bien de desserrer aussi légèrement les vis qui fixent les plongeurs au té car souvent, elles compriment le filetage des molettes...
Un excellent exercice pour ce "bousiller" les mains, ces molettes!

tu aurais une photo des deux autres ?

titalain a écrit:Il faut dévisser les deux molettes bleues du haut pour sortir les elasto d'amortissement.
Attention, c'est bien de desserrer aussi légèrement les vis qui fixent les plongeurs au té car souvent, elles compriment le filetage des molettes...
Un excellent exercice pour ce "bousiller" les mains, ces molettes!

Elles se dévissent comment? grosse clé universelle sur chiffon?

Pas de clef, ça doit venir à la main.
A moins que tu ais une clef avec des mâchoires en nylon, tu vas tout bouffer - chiffon ou pas...

titalain a écrit:... ça doit venir à la main.

Toute not' jeunesse!

canada a écrit:

titalain a écrit:... ça doit venir à la main.

Toute not' jeunesse!

titalain a écrit:L'élastomère rouge tout dur, c'est celui de butée de fin de course des plongeurs - pour éviter la casse sur les gros chocs.

Il n'y a qu'un seul elastomère de butée par tube Il y en a 4 dans le kit neuf.

Pour faire plus simple : Regarde ICI et télécharge le manuel!
En plus, ils vendent tout les kits d'élasto, sur ce site!

titalain a écrit:Pour faire plus simple : Regarde ICI et télécharge le manuel!
En plus, ils vendent tout les kits d'élasto, sur ce site!

C'est là que j'ai acheté le kit
C'est en démontant le second plongeur que j'ai trouvé le second elastomère de butée (c'est pourquoi il y en 4), dans le premier il avait complètement "fondu".
Maintenant ça devrait aller.

Surtout, fait gaffe à la graisse que tu vas mettre!
"Judy butter" de chez RS ou "RC-7 Progel" de chez Pace et rien d'autre - sinon, ça va te bouffer les joints et les élasto...

titalain a écrit:Surtout, fait gaffe à la graisse que tu vas mettre!
"Judy butter" de chez RS ou "RC-7 Progel" de chez Pace et rien d'autre - sinon, ça va te bouffer les joints et les élasto...

J'ai encore un stock de RC7. On peut aussi utiliser de la graisse au silicone, assez difficile à trouver (plus ou moins interdit ).

Il faut des graisses à base d'émulsion de vaseline - c'est le cas des deux citées.
Si tu met autre chose, c'est à tes risques et périls... mais je ne saurais pas t'en dire plus.