MÉLIVÉLO

Ici

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Ca fait logntemps que j'ai envie d'un vélo a courroie,mais bon il me emble que ce proto restera encore longtemps proto,a moins que je trouve du temps parmi tout le reste pour me bricoler ça

Ca existe déja :
C-drive

Fernand Naudin a écrit:Ca existe déja :
C-drive

Oui je connait ce vélo,mais je parle d'une transmission singlespeed forcément,adaptée a un usage tout terrain

Je ne sais plus ou, mais tu peux acheter le kit CDrive, comprenant le pignon, le plateau et la courroie.
Arrètez d'être rétrogrades ça existe maintenant les dérailleurs. Pourquoi pas tout rigide non plus
Et en plus, tu me parles sur un autre ton (je ne peux pas aller à Piolenc, ça m'énerve un peu )

Moi, j'adore.
S'il y a un kit pas trop cher, je pense que c'est une bonne solution pour le vélo en ville. Pas de graisse, pas de bruit, et un kit distri tous les 260 000 km !

Ce qui est con, c'est que fernand peut en acheter, mais il ne sais plus où....

Ca peut se trouver là :
C-drive
mais a priori, c'est uniquement pour les fabricants (OEM), genre Skyde par exemple
En plus, pour le pignon, y'a un peu de bidouille à prévoir.

Clair que pour mon SS de ville avec les Sand'iego et une transmission C-drive, ce serait classe

Fernand, fait un effort, retrouve ton fournisseur

Gybe a écrit:
Fernand, fait un effort,vient a Piolenc

Zyva, remue bien le couteau dans la plaine

Autrement, vous avez la réponse à une des questions :

Can the CDrive belt system work on any bike?
The system is not recommended for Mountain bikes or other situations where conditions could be very muddy. Otherwise, it's suitable for any kind of bicycle that has been designed to use the system.

Et il faut un vélo à "elevated chainstays", genre Alpinetars.
Je vais faire une demande quand même d'"échantillon", payant bien sûr

Fernand Naudin a écrit:Je vais faire une demande quand même d'"échantillon", payant bien sûr

'tin il est en forme le Fernand il va piquer sa crise

Pisse un coup et bois une pinte, retourne à tes affaires et on demandera à un autre bouclar où trouver un kit pour tester

Mais non, je veux dire que si je veux avoir un échantillon pour essayer, je dois payer. Pi je vous le ferai même pas voir d'abord
Si vous aviez roulé jeudi, j'aurais pu faire un saut, vous n'êtes que des méchants.

Fernand Naudin a écrit:Si vous aviez roulé jeudi, j'aurais pu faire un saut, vous n'êtes que des méchants.

'tin, laisse nous le temps de boire ... le singlespeed à jeun c'est violent

J'ai toujours pas compris pourquoi la courroie est pas employée pour les singlespeed.
La chaine est une vraie chianlie comparée à ça.

Shampoo a écrit:J'ai toujours pas compris pourquoi la courroie est pas employée pour les singlespeed.
La chaine est une vraie chianlie comparée à ça.

Eh shampoo, pense aux gros!!
J'aurais pas franchement confiance pour me mettre debout sur les pédales avec ce ruban de plastoc!...
Avec ma chaine de moto, en revanche...
(et en plus, ça doit trouver rapidement ses limites en utilisation boueuse)

Ruban de plastoc renforcé de kevlar


Si ça tiens a nos moteurs, ça doit tenir a nos petites jambes


Par contre je ne comprend toujours pas comment la courroie tiens en etant demonté pour passer dans le hauban

sym a écrit:


Par contre je ne comprend toujours pas comment la courroie tiens en etant demonté pour passer dans le hauban

Ah bah si tu commences a poser des questions intelligentes toi aussi,ça gâche le plaisir.

C'est pourtant simple!
Le cadre est soudé autour de la courroie!

Comme ça

gyom193 a écrit:Eh shampoo, pense aux gros!!

Désolé je fais que 92kg

Shampoo a écrit:

gyom193 a écrit:Eh shampoo, pense aux gros!!

Désolé je fais que 92kg

'tain le forum de gros sac ici!!

Shampoo a écrit:

gyom193 a écrit:Eh shampoo, pense aux gros!!

Désolé je fais que 92kg

Ah quand même!
Allez, plus que 10 et on est ex-aeco.

sym a écrit:Par contre je ne comprend toujours pas comment la courroie tiens en etant demonté pour passer dans le hauban

"This P7 has been 'cut and shut' to get the belt on the correct side of the dropout"

sym a écrit:Ruban de plastoc renforcé de kevlar


Si ça tiens a nos moteurs, ça doit tenir a nos petites jambes


Par contre je ne comprend toujours pas comment la courroie tiens en etant demonté pour passer dans le hauban

Si tu lis au dessus, tu verras qu'il faut des "elevated chainstays".
C'est un peu pour ne pas avoir à passer la courroie dans le cadre par exemple

gyom193 a écrit:

Shampoo a écrit:

gyom193 a écrit:Eh shampoo, pense aux gros!!

Désolé je fais que 92kg

Ah quand même!
Allez, plus que 10 et on est ex-aeco.

maigrichon 92kgs

moi, je suis septique a l utilisation d une courroie sur nos ptits single.
En ville, balade, ok.
Mais en rando engagee single...
J sais pas, je le sens pas.
Puis ca doit etre moins rigide qu une chaine classique non?

ah là je ne sais pas, une courroie c'est baleze tout de même

BIG L a écrit:ah là je ne sais pas, une courroie c'est baleze tout de même

Oui, c sur.
Mais pour moi le caoutchouc sera tjs plus souple qu une chaine en acier...
non?