MÉLIVÉLO

mon nouveau VTT de Cross Country...
1 Engine Lab NGN130 V8 de moins de 12kg
[/img]
et son fameux truc

j'attends avec impatience la K7 XX 11-36 (et sa manette) pour pouvoir mettre un 32 dents devant et rouler tout le temps comme ça :
- à la Trans. bien sur
- mais sur les coupes de france aussi

Tu vas rouler avec ça en CdF ?

Y'a quoi de monté dessus ?
Y'aura quoi de monté dessus ?

Tu nous diras quand tu l'auras cassé !!

Et oui... ça casse au niveau des bases...

Mais c'est sur le post promo/pipo/cirage de botte de VV on se dispense d'en parler ...


Fred

effectivement je vais rouler avec en CdF
là il est faiblement équipé... c'est ma version d'essai du cadre
pour vérifier qu'il est aussi efficasse qu'on le dit
je compte approcher les 10kg en version finale de printemps avec :
- roue AMC tubeless 2010 + les karma en 2.0 (au lieu des 2.2 uniquement pour la Trans.)
- tige BlacX + guidon carbone
- pédalier FSA BB30 mono + pédale look carbone
- K7, DA, manette droite et chaîne XX
- freins Ashima ou ?
par contre, je savais pas qu'il cassé !!!

Le cadre fait un peu usine à gaz (surtout l'arrière) mais apparemment il avance bien, c'est l'essentiel.

La transmission XX (la cassette à fortiori), j'ai un peu zieuté ça, mais vu le tarif prohibitif , je vais rester sur une bonne vieille XTR en 11/34 !!
Entre le 34 et le 36 je suis pas sûr qu'on voit vraiment la différence. Mais c'est vrai que si on fait abstraction du prix, elle est mieux foutue et plus légère, donc pourquoi se priver...

Y en a 3 qui ont cassé dans le club de St Remy (veloxygene)

vu qu'ils sont maqués avec la marque.. y a pas eu trop d'echo....
Bon ils ont eu un échange....

mais autant on parle souvent de la casse d'autre marque... Autant là... c'est Roswel/zone 51/assassina de Kennedy !

Faut dire que sur le post de VV.. c'est plutôt le pays des bisounours ou les gens du marketing et de la communication couchent avec les utilisateurs
C'est les meilleurs vélos du monde et le reste c'est de la merde... n'empêche comme les autres vélos ça casse aussi


j'aime ce monde ou l'autre est une grosse merde et ou tu es toujours le meilleur....

clair que de loin, cette marque fait du bon markeeting pousse.
Ils ont repris le systeme NRS, et l ont remis au gout de jour a gros coup de mot "pseudo technique" et de gros billets pour en mettre plein la vue.

Maintenant, je n ai jamais essaye les velos qui ne doivent pas moins bien, ni mieux marche que d autres, mais de l exterieur, c est le sentiment que j ai...

Skide a écrit:[...]

Ils ont repris le systeme NRS [...]

Ça, c'est normal, l'un des créateurs de la marque est l'inventeur du système.

Quant aux gros billets, pas sûr non plus. L'inventeur en question bosse à plein temps dans mon ancienne boîte. Donc Engine Lab ne doit pas rapporter des masses.

Pour le reste, je n'ai pas vraiment d'avis. Je ne lis plus la presse VTT, je ne mets quasiment jamais mes yeux sur le forum VV et les rares fois où je vois Engine Lab, c'est sur les randos d'IdF où ils font essayer des vélos.

[Fin du HS]

j'ai roulé pendant quelque temps avec un "renault", je l'ai trouvé tres bien ce spad Engine-lab fragile, peut-etre, y en a qui peuvent "casser" a peu pres n'importe quel matos, épicétou.

au sujet de la casse :
ta photo est peut-être pas représentative, il y a un enfoncement !
donc il y a dû avoir une chute

au sujet du marketing:
je trouve intéressant de laisser au utilisateurs le soin de le faire eux même
ils organisent des tests terrains, tu testes le matos et après tu fais des remarques en bien ou en mal... en plus ça coûte rien de le tester, et c'est ce que je suis en train de faire en ce moment

Bryce a écrit:au sujet de la casse :
ta photo est peut-être pas représentative, il y a un enfoncement !
donc il y a dû avoir une chute

Non, absolument pas

Mais à la limite on s'en branle que ça casse ou pas.

Faut juste le reconnaitre et pas le cacher aux utilisateurs, ou se vanter d'avoir les meilleurs vélos du monde et que le reste c'est de la merde (ça non plus je l'invente pas)

Fin de la discussion pour moi


Fred

en même temps, tu vas sur le post du 575, ils ont le même raisonnement, c'est pas spécifique à Engine Lab!
Par contre, dans le coin, tout ceux qui ont essayé le EL 130 ont été vraiment conquis! Me tarde de l'essayer!

j'avais testé un Renault en 120 mm dans ton coin Polo, ça marchait pas mal je trouve (compte tenu de l'amorto dessus).

Après, la fiabilité, c'est autre chose.

Ben moi je le trouve tout simplement hideux, et je n'aurais pas envie de rouler sur un vélo comme ça...

D'abord pour son look (que je n'apprécie pas, mais je me répète), puis pour l'esprit de la marque (j'ai du mal à cerner la limite entre la passion du vélo et la passion de l'argent par rapport à des marques comme Surly, OnOne, Sobre, Santa Cruz, Yeti, Sunn etc. Ca me fait penser à un vélo publicitaire...).

catercyclar a écrit:Surly, OnOne, Sobre, Santa Cruz, Yeti, Sunn

que faut-il chercher là :
-le ou les intrus
-les délocalisateurs
-ou ceux qui travaillent pour la gloire
bon j'arrête de me moquer
ce post était juste pour vous montrer que le TRUC à de l'avenir, même en XC... je pensai que ça avait un rapport avec le forum
mais vous vous êtes focalisé sur le cadre et pas sur le concept 1x9 et

... rouler tout le temps comme ça :
- à la Trans. bien sur
- mais sur les coupes de france aussi

surement ca va etre du 1 * 10 avec le XX ?

cchris2lou a écrit:surement ca va etre du 1 * 10 avec le XX ?

en espérant que je puisse acheter la manette droite seule

tu règles la chape comment sur le grand pignon ?
y'a de la marge ou c'est hyper tendu du string ?

en gros : quelle longueur de chape/réglages pour absorber le 36/34 et le 11 + suspension

catercyclar a écrit:pour l'esprit de la marque (j'ai du mal à cerner la limite entre la passion du vélo et la passion de l'argent par rapport à des marques comme Surly, OnOne, Sobre, Santa Cruz, Yeti, Sunn etc. Ca me fait penser à un vélo publicitaire...).

kamoulox

Baptiste a écrit:tu règles la chape comment sur le grand pignon ?
y'a de la marge ou c'est hyper tendu du string ?

en gros : quelle longueur de chape/réglages pour absorber le 36/34 et le 11 + suspension

pour l'instant je suis en 11-32 donc une châpe medium suffit
ce ce que j'avais d'ailleurs à la Trans. (shimano XT)
avec le 11-36 du XX, je me contenterai d'une châpe longue
d'ailleur je pense pas que le DA XX soit dispo en châpe medium

Baptiste a écrit:tu règles la chape comment sur le grand pignon ?
y'a de la marge ou c'est hyper tendu du string ?

en gros : quelle longueur de chape/réglages pour absorber le 36/34 et le 11 + suspension

En 36*11/34 avec un X.O chappe courte, c'est "un peu" tendu sur le 34, mais ça tient.

Ok j'ai pas de suspension arrière.









Mais d'abord les TS c'est pour les vieux !!!!!

Capassafond a écrit:Mais d'abord les TS c'est pour les vieux !!!!!

tu crois pas si bien dire !

catercyclar a écrit:Ben moi je le trouve tout simplement hideux, et je n'aurais pas envie de rouler sur un vélo comme ça...

D'abord pour son look (que je n'apprécie pas, mais je me répète), puis pour l'esprit de la marque (j'ai du mal à cerner la limite entre la passion du vélo et la passion de l'argent par rapport à des marques comme Surly, OnOne, Sobre, Santa Cruz, Yeti, Sunn etc. Ca me fait penser à un vélo publicitaire...).

Je ne comprend pas trop la réponse, là!
Si tu as le choix entre un vélo qui ne te parait pas beau mais qui fonctionne très bien et entre un beau vélo mal conçu, tu prendras la bouse????
Et après, je ne pense pas que les marques que tu cites soient un bon exemple non plus!! Tu trouve normal de payer un cadre de Yeti ou Santa Cruz 50% plus cher qu'un Engine Lab?? Ces marques là ne sont pas dirigées par des passionnés, ou plutôt si, par des passionnés de profit!!
Enfin, chacun sa vision de la chose....

je n acheterais pas un velo si esthetiquement , il ne me plait pas , meme si c est le meilleur velo du monde .

apres toutes les marques sont les memes , si c etait juste pour le plaisir ils les vendraient a prix coutant .

polo66 a écrit: Enfin, chacun sa vision de la chose....

au fait, tu viens quand le tester... ce week-end t'es libre, samedi ou dimanche matin ?
penses à prendre tes roues pour que le test soit équitable

au sujet de la beauté du NGN130, une des remarques que l'on m'a faites ce week-end, c'est: "on peut te le dire maintenant, mais ton ancien VTT était vraiment pas beau"
ils parlaient du Mountain Cycle Fury... comme quoi
on trouve toujours plus laid

On se croirait sur le "jaune"...

Bryce a écrit:

polo66 a écrit: Enfin, chacun sa vision de la chose....

au fait, tu viens quand le tester... ce week-end t'es libre, samedi ou dimanche matin ?
penses à prendre tes roues pour que le test soit équitable

au sujet de la beauté du NGN130, une des remarques que l'on m'a faites ce week-end, c'est: "on peut te le dire maintenant, mais ton ancien VTT était vraiment pas beau"
ils parlaient du Mountain Cycle Fury... comme quoi
on trouve toujours plus laid

ça va dépendre de mon dos, je passe une radio cet aprem, je te dirai ça vendredi soir à la réunion.

cchris2lou a écrit:je n acheterais pas un velo si esthetiquement , il ne me plait pas , meme si c est le meilleur velo du monde .

C'est clair que l'esthétique c'est pas un critère de choix... sauf que personne irait acheter un vélo moche aussi efficace soit-il !

'fin, y'a plus vraiment de mauvais vélo sur le marché (à part l'orbea ), tout est plus ou moins pareil et les pilotes et le montage font la différence.


Moi j'aime bien les engine lab. Les triangles avant sont sympas, les triangles arrières étaient bien mieux sur les NRS.

Me tarde de voir la réaction des mecs sur les starts de xc ! Chacun se fait son idée de l'efficacité après tout, ça me fait penser à JP Stéphan y'a quelques années, qui avait pas son vélo habituel dispo sur une course, qui a été contraint à rouler avec son Xcontrol 130 et qui avait trouvé ça super bien !

Tu vas garder la TDS télescopique en mode xc, Bryce ?

Bryce a écrit: comme quoi
on trouve toujours plus laid

Pui, mais là, tu as pris de l'avance