MÉLIVÉLO

Trouvé par hasard le cadre , neuf , sans peinture , jamais monté , stocké depuis 2008 environ
Puis je me renseigne sur les particularités (autre que le poids solide de 2,950 kg le cadre )
La géométrie , des bases de 360 au minimum !!! , top tube de 535mm
Bon , , rebelote ...
Et cette fois-ci , rappel de mon 24b adoré , une roue arrière en 24" ! et 26" devant
Jantes en carbone ! , oui même la 24"
Du moyeu HOPE pro trial derrière (quoi ?? ; non il y a rien d'autre de mieux )
recyclage de frein
et puis du light si possible pour le reste .
C'est bien une roue 24" derrière et 26" devant

Cadre brut , chromoly aerogommé (rustolé je pense , propre ) , le reste look rétro
Double emploi vous me direz ; oui , un "long" et un court pour le coté beaucoup plus joueur
Fourche FOX modifiée pour la pratique .
Maintenant il faut s'y remettre

Hope pro 5 trial


Américan classic mtb modifié par le remplacement de l'axe QR par un piste à boulons de la même marque : rayonnage symétrique : rigidité de la roue ,pas de besoin de frein avant , poids light , utilisation d'une fourche FOX axe QR , pas chère car ancienne
J'oubliais
La jante arrière fait 38mm de large et pèse 356gr
La jante avant fait 35mm de large et pèse 334gr
Les pneus en place font un poil plus que la taille annoncée

GaryTurner a écrit:Les pneus en place font un poil plus que la taille annoncée

c'est vague.. tu les as mesures?
chouette trouvaille et très joli montage, j'aime beaucoup .
les pattes acier plus épaisses que celles de mon sscx alu

J'avais pas reconnu la signature des bases au dessus du boîtier au premier abord.
Va falloir racheter une ferme et monter un terrain de dirt qui part du grenier de la grange

J’adore !
Un poids total pas pourri du tout alors ?
Tu peux monter au choix une roue de 24 ou une roue de 26 pouces derrière ou uniquement 24, j’ai un vieux doute…

La 26" passe derrière , c'était étudié pour (contrairement à d'autres soucis rencontrés )

Le GT est plus light ! ; le GT ne pèse rien !

Pour la fourche , je peux la remplacer par une à axe de 15 : je remplace l'axe du moyeu avant par le modèle en 15 (que j'ai en double exemplaires introuvables) , et j'ai un moyeu avant à 96gr

La géo était top ! Mais le poids de cette version CrMo m'a découragé dans une tentative de resto. La version Ti est incroyable, si seulement j'arrivai à en trouver un à prix raisonnable

1,8kg environ en titane (d'après ce que j'ai lu)

Si tu veux j'avais vectorisé des stickers Candida... Pas 100% nikel, mais je peux découper un jeu pour ton cadre

Je ne sais même pas à quoi ils ressemblent

GaryTurner a écrit:Je ne sais même pas à quoi ils ressemblent

PXL_20260829_074407521.MP by Vince Unicorns MTB, sur Flickr

Je dirais , pourquoi pas ?

Qu'est-ce qu'il donne cet Intense sur le pumptrack ? . En tout cas il est raccord en couleur

Session du samedi matin , je valide .

GaryTurner a écrit:Qu'est-ce qu'il donne cet Intense sur le pumptrack ? . En tout cas il est raccord en couleur

J'aime pas la géo du Tazer. Avant trop court, arrière trop long, boitier trop haut. Rien ne remplacera mon Nicolai Bmxtb pour faire le con.

Je vais vendre le cadre du Tazer cet automne, pas la place de tout garder.

Je viens de mesurer précis
j'ai 362mm de bases ; avec une roue de 24" (et pareil en 26")

hello

je fais mon ignorant, mais c'est quelle marque/modele?
j'aime bien ce look sobre/vintage

tom4

C'est un candida ménopause.

je connais pas du tout comme marque, jamais entendu parler.
jolie bicyclette française en tout cas

tom4

Avec les candida, oublie pas la crème antifongique !

Alors , pour les spécialistes des pneus ,
l'arrière donné constructeur 50 , fait 51,5 mesuré (jante 38mm exter !)
l'avant donné 54 , fait 54 (jante 35mm exter)

C'est quoi comme pneus? Tringles? TOI?

Il manque d'infos, tu vas passer pour un idiot auprès b des pros

C'est marqué dessus ; et souple bien sûr .

J'aime beaucoup ces pneus, je les ai eu sur mon Sunn 5000 en 2.1 et ma copine les à en 2,25" sur son "Cruiser"
Ils sont top à rouler !

"les pneus sont top " ; je note .

Ça doit pas être aussi bien que les René Herse (que j'ai roulé 200m) mais je les aime bien, pas toi?

Ils sont bien ronds, prennent de l'angle, roulent bien et sont plutôt légers

Sayemone a écrit:Ça doit pas être aussi bien que les René Herse (que j'ai roulé 200m) mais je les aime bien, pas toi?

Ils sont bien ronds, prennent de l'angle, roulent bien et sont plutôt légers

Les Billy Bonkers sont mes préférés du moment sur Pumptrack mais les Maxxis DTH sont meilleurs niveau adhérence sur bitume.

Le poids est le gros atout des Billy et ils sont au même niveau en facilité de roulage que les DTH.

En revanche les Billy sont très sensible à la pression, trop gonflés ils n'adhèrent plus en courbe rapide, pas assez gonflés ils se déforment et donnent une sensation de flottement très désagréable et désécurisante.
Sur ce point les DTH sont beaucoup plus tolérants.
C'est peut-être dû à une gomme plus fine ou une carcasse moins rigide (ou les deux).

Mais oui le Billy est un très bon pneu en Pumptrack de mon ressenti en tout cas.

Je ne peux malheureusement pas comparer avec les René Herse.

Le choix est assez limité en pneus légers à tarifs contenus pour la Pumptrack.

Le René (en extralight en plus ) n'est pas forcement un peu de pumptrack ; mais à la bonne pression , ca marche bien
Goodyear a sorti une version plus adaptée pumptrack ; à voir

Tu peux tout prendre comme pneu ; tout dépend ta vitesse et angle
par contre même le meilleur pneu , sous gonflé , ca marche pas !

GaryTurner a écrit:Tu peux tout prendre comme pneu ; tout dépend ta vitesse et angle
par contre même le meilleur pneu , sous gonflé , ca marche pas !

Oui je sais bien mais le DTH entre 2,2 bars et 3,0 bars le pneu ne te prend jamais à défaut dans une courbe rapide.
Le Billy honnêtement à 200gr près, en plus ou en moins, c'est rock'n roll.
Après c'est un faux problème car on a une pompe au Pumptrack maintenant, c'est bien pratique mais il faut le savoir quand même.