MÉLIVÉLO

Vu au Roc

Je le reçois demain en test .
Déjà il m'avait plut , donc hâte de rouler avec

Celui là est très sympa

Patatra a écrit:Celui là est très sympa

Oui très sympa en vrai . J'aime bien la touche de couleurs . Le cadre est bien travaillé/fini , et le mini garde boue c'est un petit plus

Les composants Synchros sont pas mal . J'aime bien le groupe Sram . Les roues Mavic ont l'air bien à voir niveau comportement .
Il n'y a que les pneus G-One que je trouve limite niveau crampons pour les chemins ...
Qui a roulé avec

imassu a écrit:et le mini garde boue c'est un petit plus

Ah ?
Je me suis toujours bien demandé à quoi bon cela pouvait servir ce machin, mis à part ajouter un look baroudeur, un peu comme les grilles de phare sur les Partner Ushuaïa

Faut aimer les grosses series industrielles.
J aurais trop peur de croiser le meme velo sur une rando.
"Ha toi aussi tu roules sur un bergamon?..."
Tu nous as habitue a plus elitiste.
Prochain test un fat canyon?

Bixente , minimaliste mais juste suffisant pour ne pas avoir de la boue dans les yeux ou sur les lunettes , je verrai bien , sauf que cela m'étonnerai que je roule dans la boue

Radgab , 1er degré inside ) : pas très beaucoup connu Bergamont

Pas mal du tout pour un cadre sorti d'1 moule industriel

Quand c'est gratuit on ne fait pas la fine bouche

Nan pas Canyon à la maison

imassu a écrit:Bixente , minimaliste mais juste suffisant pour ne pas avoir de la boue dans les yeux ou sur les lunettes:

Je ne sais pas si c'est un bon argument.
En gravel, dans la boue et à vitesse suffisante pour que le pneu se libère de son étreinte, tu ne tournes pas la roue à tel point que le tube diagonale ne te protège plus.
Tu devrais monter des gardes-boue Berthoud

j'aime bien la peinture, ça me rappele le JRD d'Olivier.
Mais j'ai .toujours du mal avec cette mode de joindre les haubans au 3/4 du tube de selle. Je trouve ça anti mecanique, et ça reduit la taille du triangle arr, donc un peu le confort (meme si on joue sur les sections/epaisseurs de tubes).
Tu nous diras.
Bergamont, on a plein de velo de ville electrique ici

bombfull a écrit:j'aime bien la peinture, ça me rappele le JRD d'Olivier.
Mais j'ai .toujours du mal avec cette mode de joindre les haubans au 3/4 du tube de selle. Je trouve ça anti mecanique, et ça reduit la taille du triangle arr, donc un peu le confort (meme si on joue sur les sections/epaisseurs de tubes).
Tu nous diras.
Bergamont, on a plein de velo de ville electrique ici

Bixente , dans le Sud , le vrai ( en dessous d'Aix) pas besoin de garde boue encore moins des berthoud !!!

Bombfull , moi j'aime bien justement ce principe de l'emplacement des haubans , ça fait un cadre plus agressif je trouve ; par contre même si les haubans sont très fins ( 13mm) pas certains que cela compense niveau confort . Ce cadre m'a l'air relativement rigide ( à voir sur le terrain) Mais bon niveau confort ça se joue surtout avec la pression des pneus et il y a de la place pour monter assez gros sur ce cadre

bombfull a écrit:j'aime bien la peinture, ça me rappele le JRD d'Olivier.
Mais j'ai .toujours du mal avec cette mode de joindre les haubans au 3/4 du tube de selle. Je trouve ça anti mecanique, et ça reduit la taille du triangle arr, donc un peu le confort (meme si on joue sur les sections/epaisseurs de tubes).

je me faisais la même réflexion. J'ai eu un cadre Kona avec ce genre de montage du triangle Ar, et qui a cassé pour cette raison à cet endroit (recyclé par Yann en tandem ensuite). C'est antimécanique, surtout si la sortie de selle est importante (et pire que la tige de descend pas jusqu'à à la jonction haubans / tds).
Effectivement, l'objectif sur ce cadre était d'avoir un triangle arrière le plus compact possible, comme sur certains BMX. Donc pas confortable.
Ceci étant, son grand frère racheté NOS n'a pas eu de souci depuis 2006, mais il roule très peu.

1ère sortie en mode rodage/ prise en mains . un mix de petites routes et de pistes plus ou moins larges avec une grosse bosses et une bonne descente pour tester les freins .

Il va bien ce vélo . Une très bonne base mais il y a des choses à changer pour profiter des qualités que je devine de l'ensemble cadre fourche .
Vivement demain , j'y retourne

J'ai fait quelques km à présent avec ce vélo . Je peux déjà donner un 1er avis :
La forme du cadre fait que il est bien rigide ( merci le triangle arrière très compact) , c'est plaisant sur la route , mais revers de la médaille ça tape sur les chemins en descente ...
Les capacités du cadre sont bridés par une paire de roue ( Mavic entrée de gamme relativement lourdes , 1950gr , et montage non tubeless ,) ça se ressent en relances , j'ai pas envie de rouler comme ça , ni de faire beaucoup de danseuses . Rien à voir avec le Yeti et ses roues light , la différence est flagrante .
Le vélo est compact , très maniable , c'est plaisant .
Les pneus G-One roulent très bien sur route par contre ils sont vraiment typés terrains secs et " roulage à plat " en effet si à l'arrière la motricité sur sol juste humide est suffisante , à l'avant ce pneu n'est pas sécurisant dès que l'on penche le vélo en virage . L'avant glisse facilement . Les crampons étant tous de la même hauteur , c'est logique ... Il en faudrait un différencier avec un cramponage plus haut sur les cotés et ils seraient très bien ce pneu .
Le groupe Sram Apex ( entrée de gamme , fonctionne aussi bien que le Force ) Bonne surprise
Je trouve ce gravel vu sa compacité , la rigidité de l'arrière et le poste de pilotage relativement bas pour un gravel qu'il se situe entre un vélo de CX et un gravel pour longues distances .
Il est parfait pour des sorties nerveuses de 2 à 3 h mais il faut pour moi changer : les roues et les pneus .



Je viens de récupérer le Rondo carbone , je vais pouvoir comparer ces 2 gravels sur le même circuit

Bin voilà , y'a plus qu'à rouler

Des vélos plutôt jolis a essayer ,
de beaux paysages ,
du soleil,
la santé j'espère ,
que demande le peuple ...

GaryTurner a écrit:Des vélos plutôt jolis a essayer ,
de beaux paysages ,
du soleil,
la santé j'espère ,
que demande le peuple ...

C'est tout à fait ça

Merci Mr

Perso , en gravel , tout est une question de combo roues-pneus rapport au terrain choisi ou terrains empruntés .
Bon frein .
Le cadre , ma foi , une fois le vélo bien réglé on s'y accommode .
Mais tôt ou tard , tu n'as jamais le bon combo pour être optimum ...

J'ai tout essayé , du fin , du large , du gros crampons , etc ... , toujours à un moment ça merde
A part d'être mono terrain , là on choisira une seule monte de pneu
Sinon , un bon outil de liberté je trouve

GaryTurner a écrit:Perso , en gravel , tout est une question de combo roues-pneus rapport au terrain choisi ou terrains empruntés .
Bon frein .
Le cadre , ma foi , une fois le vélo bien réglé on s'y accommode .
Mais tôt ou tard , tu n'as jamais le bon combo pour être optimum ...

J'ai tout essayé , du fin , du large , du gros crampons , etc ... , toujours à un moment ça merde
A part d'être mono terrain , là on choisira une seule monte de pneu
Sinon , un bon outil de liberté je trouve

Oui c'est parfois frustrant de se dire que l'on n'a pas le bon pneu à ce moment précis . j'ai aussi testé , les pneus de CX , des 35 des 40 des 29x1.9 et c'est impossible que l'un ou l'autre soit le top partout ... il y a toujours un terrain différent sur la sortie ou la monte en pneu n'est pas "adapté" . comme hier quand je m'amusais à passer de l'un à l'autre des 2 gravels que j'ai et en cherchant les limites des 2 pneus en virages , je m'en suis mis une bonne ...

Pas grave j'y retourne aujourd'hui car soleil et un bon 20°C de prévu cet aprem

Le Gravel est forcément un compromis non

lilian from 68 to 40 a écrit:Le Gravel est forcément un compromis non

Exact

Perso une seule monte de pneus me suffit. 35mm ça passse partout: VTT un peu engagé, route longue distance. Le point faible c'est le pilote, pas la machine.

polo66 a écrit:Perso une seule monte de pneus me suffit. 35mm ça passse partout: VTT un peu engagé, route longue distance. Le point faible c'est le pilote, pas la machine.

Je confirme , du coup on tente de compenser en cherchant " le" pneu qui va être le meilleur compromis pour ce que l'on fait .

Je trouve que le 40mm c'est pas mal du tout

38-40 , petits crampons , genre cx , poids contenu , pas mal en effet ,
ça reste roulant sur bitume , mais herbe + boue , c'est un peu tendu quand même , le29x 2,45 c'est mieux
sauf dès que tu repasses sur route , du moins ce sont mes sorties autour de la maison ...

https://bike-cafe.fr/2019/01/bergamont- ... Y-dmqLBC7g

je serai toi , je demanderai des chaussures neuves et top , pour la pub , et pour toi aussi bien sur

GaryTurner a écrit:8-)

je serai toi , je demanderai des chaussures neuves et top , pour la pub , et pour toi aussi bien sur

Merci !!!

Bonne idée

tiens j'avais percuté le nom du vélo
Grandurance Elite
Nawak, encore plus bête que chez Spécialisé avec l'Endurance ou Montagne Rocheuse avec le Boulon Tonnerre
Soit

Merci pour l'article

C'est pas tout , il faut le rendre ...

Et en prendre un autre ?

GaryTurner a écrit:Et en prendre un autre ?

Oui , mais il est pas encore arrivé ... bientôt j'espère