MÉLIVÉLO

Comment le garagiste réagit au final ?
Quel abruti tout de même....

Champion le mec, tout de même!


Et j'imagine la réplique qui tue derrière:
"Boah, c'est qu'un vélo M'sieur!
Mon beau-frère travaille chez Super U, il va vous en trouver un neuf..."

mister zop'popol a écrit:L’inventivité de certain pour trouver prétexte à un nouveau vélo est réellement étonnante...

Blague à part, ça me laisserait un goût amer et je crois que, sous réserve que son gabarit le permette, j’aurais dit un gros « zut crotte » au garagiste…

J'ai réagis très calmement, mais très froidement. J'imagine que ça s'est vu.

Ils ont une assurance qui va couvrir les frais au moins ? tu as de quoi justifier la valeur des dégâts sur ton vélo ?

Evidemment, il va couvrir les frais pour tout ce qui a trinqué : voiture, galerie et vélo.

Seb91 a écrit:Comment le garagiste réagit au final ?

Pas fier de lui et loin d'essayer de se dédire.

Quel abruti tout de même....

C'est un peu rapide, ça.

Le garage refuse du monde car il est trop occupé avant Noël, il essaye tout de même de me rendre service. Avec mon souci en tête et en discutant avec un client qui sortait en même temps que lui, il n'a pas vu le vélo (jaune sur une galerie orange, certes) en montant dans la voiture. Bim bam boum, c'est plié.

Mais je ne l'avais pas prévenu non plus...

gyom193 a écrit:Champion le mec, tout de même!

Et j'imagine la réplique qui tue derrière:
"Boah, c'est qu'un vélo M'sieur!
Mon beau-frère travaille chez Super U, il va vous en trouver un neuf..."

Non, il est moins caricatural que ça, quand même.

Ca peut arriver. S'il reconnait sa faute...
Vous ne faites jamais de conneries vous ?

Non.

Non plus.

pas mieux

rrrhhhooooo !! désolé pour toi, SSM

bonne reconstruction

rubike a écrit:rrrhhhooooo !! désolé pour toi, SSM

bonne reconstruction

Tu penses qu'un suivi psychologique s'impose ?
Il a déjà un groupe de parole, ici!

Jrom a écrit:pas mieux

Je ne savais pas que tu étais coiffeur toi ?

moi non plus,

je parlais du truc à boules qu'elle a autour du cou





p.s: je pense que certains vont se faire plaisir avec une phrase pareil

Non parce que si tu avais été coiffeur, je t'aurais ensuite demandé pourquoi tu n'avais pas de Mini, mais bon on aurait dévié du sujet

Jrom a écrit:pas mieux

Joli! Tu est à la conception ou juste à la réalisation? (dans le second cas, tu es excusé! )

Gaby Seboun a écrit:Non parce que si tu avais été coiffeur, je t'aurais ensuite demandé pourquoi tu n'avais pas de Mini, mais bon on aurait dévié du sujet

La Mini, elle passait sous le garage avec le vélo, elle!

canada a écrit:

Jrom a écrit:pas mieux

http://static.lexpress.fr/medias_8859/w ... 536204.jpg

Joli! Tu est à la conception ou juste à la réalisation? (dans le second cas, tu es excusé! )

Développement pour mise en production

Dilemme à quelques semaines du début de la saison...

Je vous refais l'historique.

Mon but initial était de préparer un sur-mesure pour cette saison. Ça ne se fera pas. Pas le temps de préparer convenablement, pas le budget, etc. Je me suis donc rabattu sur l'idée de monter un nouveau CX, en essayant d'acheter du matériel que je pourrais transférer sur le sur-mesure d'un-jour-peut-être.

Et j'en arrive à mon dilemme : freins à disques ou à patins ?

Je sais que les disques sont l'avenir, mais le choix de matériel est très maigre. Et il l'est encore plus quand on parle de singlespeed (ou alors il faut acheter des leviers pour vitesses à un tarif stratosphérique pour les désosser...). TRP à un ensemble hydraulique à un tarif honnête, mais l'ergonomie me semble aléatoire. Les étriers à câble sont un choix par défaut ; ça fonctionne, mais c'est perfectible.

De plus, en conditions de course, les retours ne sont pas intégralement positifs pour les disques. Oui, ça permet de freiner plus tard et la modulation du freinage est plus facile qu'en cantis. Mais les plaquettes tuées en une moitié de course sont légion dans certaines conditions, évidemment difficiles (où les cantis s'en sortent mieux). Et je ne parle pas des déboires de certains forumeurs avec les étriers à câble, pourtant réputés. Et puis les cantis m'ont suffi pour les saisons passées, même si très ponctuellement (un talus, un virage, etc.) j'aurais aimé plus de la part de mes freins.

Et puis, je n'y peux rien, je trouve les cyclocross singlespeed plus esthétiques en cantis. Je veux bien oublier ça momentanément pour la pérennité de ce que je dois acheter, mais bon...

Enfin, j'ai déjà un vélo pour freins à patins. Je le destinais à une seconde vie en vélotaff. Il ne manque pas grand chose pour le remettre en conditions de course pour cette saison. Une paire de roues plus légères ne lui ferait pas de mal, mais celle-ci deviendrait probablement la paire B du futur sur-mesure.

Bref, ce soir mon cœur balance plutôt du côté des cantis. Mais...

ça fait plaisir de te lire.

Dans ton analyse tu exprimes clairement des arguments en faveur des cantis alors pourquoi hésiter ?

A la limite, faudra penser aux fixations disques sur le futur cadre sur-mesure mais attendant je monterais le vélo disponible sans me poser cette question.

Et des mini vbrakes ?

ritontutu a écrit:Et des mini vbrakes ?

Ca freine mieux , mais risque de bourrage

Fixie...le pb des freins est résolu!

Après, te laisse pas influencer par mon avis sur les BB7.
Tu as largement plus de patience que moi et de toucher pour la mise au point.
Tu ne fais pas le même poids en ordre de marche que mon velotaf avec ses bouteilles de jus de pomme qui ressortent des sacoches.

Après, pour les plaquettes, effectivement la question se pose.

Une bonne paire de canti de chez Avid fera surement bien le taf (quoique, tu serais capable de faire freiner des frogglegs ).

Quant je faisait du cross, je rêvais de freins à disques maintenant que c'est dispo je n'en fait plus.......
Avec des jantes carbones les freins à patins.......ça freine pas, ça ralentie.....

pascal77 a écrit:Avec des jantes carbones les freins à patins.......ça freine pas, ça ralentie.....

En cross, on ne freine pas, on ralentie

A ta place, je garderais le vélo actuel et je monterais un disques pour le vélotaf et les sorties en région parisienne.

Genjack a écrit:

pascal77 a écrit:Avec des jantes carbones les freins à patins.......ça freine pas, ça ralentie.....

En cross, on ne freine pas, on ralentie

.

Ca dépend des parcours, j'ai fait des parcours typés vtt avec des descentes bien chaudasses et dans ces conditions tu apprécie de pouvoir freiner.......

pascal77 a écrit:

Genjack a écrit:

pascal77 a écrit:Avec des jantes carbones les freins à patins.......ça freine pas, ça ralentie.....

En cross, on ne freine pas, on ralentie

.

Ca dépend des parcours, j'ai fait des parcours typés vtt avec des descentes bien chaudasses et dans ces conditions tu apprécie de pouvoir freiner.......

Tu fais du D- toi

pascal77 a écrit:

Genjack a écrit:

pascal77 a écrit:Avec des jantes carbones les freins à patins.......ça freine pas, ça ralentie.....

En cross, on ne freine pas, on ralentie

.

Ca dépend des parcours, j'ai fait des parcours typés vtt avec des descentes bien chaudasses et dans ces conditions tu apprécie de pouvoir freiner.......

Pas encore eu le cas en 3 saisons complètes.

Genjack a écrit:
Pas encore eu le cas en 3 saisons complètes.

3 saisons de route..................
Bon je m'en vais, David n'est pas plus avancé avec tout ça....

pascal77 a écrit:

Genjack a écrit:
Pas encore eu le cas en 3 saisons complètes.

3 saisons de route..................

Forcement... Si je faisais du vrai cyclocross comme les stars de ce forum de merde, ça se saurait....

Genjack a écrit:

pascal77 a écrit:

Genjack a écrit:
Pas encore eu le cas en 3 saisons complètes.

3 saisons de route..................

Forcement... Si je faisais du vrai cyclocross comme les stars de ce forum de merde, ça se saurait....

non