MÉLIVÉLO

Oui ils sont tous dispo en disque et c'est ce que je prendrais même si au départ il est prévu de le monter en v-brake, vaut mieux prévoir.

Le standart de disque n'a pas l'air d'être du 6 trous, mais ça a peut être changé et il vendent leurs disques donc, ok.

Pour le programme d'aide je vais aller y faire un tour, mais je ne comprends pas tout et comme c'est pour le mettre sur un cadre modifié.

ps : oui le critère environnemental est un plus par contre je ne pense pas que Shimano maltraite ses employés, enfin j'ose l'espérer.

pour le choix du moyeu, j'ai la référence suivante:
speedhub 500/14 CC ( cross country axe pour serrage rapide ) DB ( disc brake ) OEM2 ( le système le mieux car s'adapte sur un speedbone ou patte de frein à disque standard IS )

pour te conseiller sur la référence à choisir il me faudrait une photo de ton cadre.

dans la plupart des cas, pour un cadre non conçu pour, il faut prendre:

- speedhub 500/14 CC DB OEM2 si frein à disque
- speedhub 500/14 CC OEM2 si vbrake

la patte OEM2 est à acheté séparément, le speedbone aussi, les rayons, le disque... c'est ça qui fait monter la note déjà salé!

pour voir ce que ca peut couter au total, le site www.starbike.com a toutes les références et pièces détachées

Yann a écrit:Par contre si Rohloff sortait un moyeu simplifié avec disons seulement 5 ou 6 vitesses (un peu moins de plage et des sauts plus grands) ce qui se solderait par pas mal de grammes en moins ce ne serait pas pour me déplaire...

je suis d'accord avec toi! sur le mien j'ai env 8 vitesses de rodées, donc je présume que je les utilise plus

super les nouvelles finitions de moyeu rohloff! leur ancien sticker jaune et bleu, beurk!

sos gaïa a écrit:ps : oui le critère environnemental est un plus par contre je ne pense pas que Shimano maltraite ses employés, enfin j'ose l'espérer.

Je ne pense pas non plus mais je pense que les conditions de travail sont meilleures chez Rohloff. Enfin peut être pas...

Merci pour vos réponses, j'ai regardé sur l'aide voici ce qu'il me propose :
- SpeedHub 500/14 CC DB OEM (pour freins à disques shimano, hayes, formula, avid)
- Idem pour freins Hope (comprend pas pourqui il est séparé des autres marques alors que c'est la même ref., peut être un pb de dispo des disques 4 trous)

le cadre est un basique Sunn Révolt GP de 98 modifié avec ce type de patte Rohloff pour disque :

Je voudrais me passer du gros bras qui vient serrer la base pour servir d'anti couple au moyeu, comme dit Nico, je pense que le speedbone qui se fixe à la patte de disque serait plus simple et moins moche.

si tu modifie le cadre avec des pattes comme sur le dessin, il te faut l'axle plate OEM ( pas besoin de speedbone )
t'auras juste à acheter un disque 4 trous spécifiques

Personnellement, je prendrais plutôt une solution avec speedbone qui pourra te permettre de le montersur un autre cadre disque si besoin alors que la pièce spécifique te limitera à ce vélo.

Ceci dit, il est toujours possible de passer d'un système à l'autre moyennant finance...

le mieux c'est ça:

monkeybone

le montage est propre et la roue s'enlève facile. je vais en commander un.
j'avais essayer de modifier une patte pour faire pareil, mais sans fraiseuse... c'est tout moche le résultat.

Ok ça se complique un peu tout ça, je n'arrive pas à mettre des images sur ce que vous dites histoire d'être sûr de commander les bonnes refs.

Quelle différence entre ça et ça

C'est la même pièces dans une config de montage différente ou deux pièces et donc deux ref différentes ?

Yann, je comprends ce que tu dis au sujet de la compatibilité avec d'autres cadres, mais il faut quand même des pattes horizontales et comme je n'ai pas envie/ les moyens/ l'autorisation de ma copine (rayez la mention inutile) d'avoir 12.000 cadres, le seul compatible sera celui-ci.

Elle ressemble à quoi l'axle plate OEM ?
Pourquoi le site Rohloff ne me propose pas les version OEM 2 ?

Moi, ce qui m a tjs freiner sur l achat d un Rohhoff, c est cette piece ou vienne les 2 cables.
Deja, je trouve ca super bricolo et pas tres esthetique.
Puis en cherchant a monter un moyeu a vitesses integrees, on cherche a depouiller le velo et supprimer tous derailleurs et autres pieces qui "depassent".
Et la, avec cette piece...c est presque comme si il y avait un derailleur...

Suis je le seul a penser ca?

Skide a écrit:Moi, ce qui m a tjs freiner sur l achat d un Rohhoff, c est cette piece ou vienne les 2 cables.
Deja, je trouve ca super bricolo et pas tres esthetique.
Puis en cherchant a monter un moyeu a vitesses integrees, on cherche a depouiller le velo et supprimer tous derailleurs et autres pieces qui "depassent".
Et la, avec cette piece...c est presque comme si il y avait un derailleur...

Suis je le seul a penser ca?

C'est vrai que le câble d'un alfine est mieux intégré, mais c'est pas aussi proéminent qu'un dérailleur, et j'aimerai passer les câbles en interne autant que possible.

Skide a écrit:Suis je le seul a penser ca?

oui

primus a écrit:

Skide a écrit:Suis je le seul a penser ca?

oui

Ok, je repars....

Skide a écrit:Suis je le seul a penser ca?

Sur le côté esthétique, je suis d'accord, ça fait encore un pour de fer à ferrer les ânes qui se trimbale au bout du vélo...c'est pas beau

Reste que d'un point de vue mécanique et fonctionnel, ça n'a rien à voir, l'exposition du système est moindre.

M'enfin, j'en reste au basique sur ces moyeux :
- les vitesses ça sert à quoi ?
- les moyeux à vitesses intégré c'est lourd (poids mal placé)

Du coup un fixie sans freins c'est top

Gybe a écrit:Du coup un fixie sans freins c'est top

mais faut un chasuble du coup

primus a écrit:

Gybe a écrit:Du coup un fixie sans freins c'est top

mais faut un chasuble du coup

C'est pas faux

- les moyeux à vitesses intégré c'est lourd (poids mal placé)

Je suis d accords, ce ne st pas la solution.

L avenir, les boites a vitesses integrees au niveau du pedalier.

nico a écrit:le site www.starbike.com a toutes les références et pièces détachées

Sympa ce lien, on y voit plus clair, merci !
Tiens une question, le shifter fonctionne comme une poignée tournante classique ou plutôt en mode séquentiel c'est à dire qu'elle revient en position neutre après chaque mouvement ?

sos gaïa a écrit:

nico a écrit:le site www.starbike.com a toutes les références et pièces détachées

Sympa ce lien, on y voit plus clair, merci !
Tiens une question, le shifter fonctionne comme une poignée tournante classique ou plutôt en mode séquentiel c'est à dire qu'elle revient en position neutre après chaque mouvement ?

poignée tournante classique.

primus a écrit:

sos gaïa a écrit:

nico a écrit:le site www.starbike.com a toutes les références et pièces détachées

Sympa ce lien, on y voit plus clair, merci !
Tiens une question, le shifter fonctionne comme une poignée tournante classique ou plutôt en mode séquentiel c'est à dire qu'elle revient en position neutre après chaque mouvement ?

poignée tournante classique.

Merci pour l'info

sos gaïa a écrit:Yann, je comprends ce que tu dis au sujet de la compatibilité avec d'autres cadres, mais il faut quand même des pattes horizontales et comme je n'ai pas envie/ les moyens/ l'autorisation de ma copine (rayez la mention inutile) d'avoir 12.000 cadres, le seul compatible sera celui-ci.

Le tendeur de chaîne ça existe. C'est pas beau c'est pas le top mais le jour ou tu voudras monter le Rohloff pour faire tu cyclotandem avec Madame, ça le fera bien non?

Yann a écrit:

sos gaïa a écrit:Yann, je comprends ce que tu dis au sujet de la compatibilité avec d'autres cadres, mais il faut quand même des pattes horizontales et comme je n'ai pas envie/ les moyens/ l'autorisation de ma copine (rayez la mention inutile) d'avoir 12.000 cadres, le seul compatible sera celui-ci.

Le tendeur de chaîne ça existe. C'est pas beau c'est pas le top mais le jour ou tu voudras monter le Rohloff pour faire tu cyclotandem avec Madame, ça le fera bien non?

Ca se défend...
Mais déjà qu'un vélo de plus elle fait la gueule et ya plus de place alors un tandem... d'autant que j'ai déjà tâté le terrain car ça me plairait un tandem, elle n'en veut pas. et au pire des pattes ça se soude aussi sur un tandem (bon ok faut pas qu'il soit en alu.)

sos gaïa a écrit:

Yann a écrit:

sos gaïa a écrit:Yann, je comprends ce que tu dis au sujet de la compatibilité avec d'autres cadres, mais il faut quand même des pattes horizontales et comme je n'ai pas envie/ les moyens/ l'autorisation de ma copine (rayez la mention inutile) d'avoir 12.000 cadres, le seul compatible sera celui-ci.

Le tendeur de chaîne ça existe. C'est pas beau c'est pas le top mais le jour ou tu voudras monter le Rohloff pour faire tu cyclotandem avec Madame, ça le fera bien non?

Ca se défend...
Mais déjà qu'un vélo de plus elle fait la gueule et ya plus de place alors un tandem... d'autant que j'ai déjà tâté le terrain car ça me plairait un tandem, elle n'en veut pas. et au pire des pattes ça se soude aussi sur un tandem (bon ok faut pas qu'il soit en alu.)

Depuis quand ça se soude pas l'alu? En plus t'as même pas besoin de le repeindre : un coup de polish localement, un liseré pour la jonction et c'est plié. J'en suis à mon 5ème tandem en alu fabriqué à partir de cadres existants alors une patte...

Yann a écrit:

sos gaïa a écrit:

Yann a écrit:

sos gaïa a écrit:Yann, je comprends ce que tu dis au sujet de la compatibilité avec d'autres cadres, mais il faut quand même des pattes horizontales et comme je n'ai pas envie/ les moyens/ l'autorisation de ma copine (rayez la mention inutile) d'avoir 12.000 cadres, le seul compatible sera celui-ci.

Le tendeur de chaîne ça existe. C'est pas beau c'est pas le top mais le jour ou tu voudras monter le Rohloff pour faire tu cyclotandem avec Madame, ça le fera bien non?

Ca se défend...
Mais déjà qu'un vélo de plus elle fait la gueule et ya plus de place alors un tandem... d'autant que j'ai déjà tâté le terrain car ça me plairait un tandem, elle n'en veut pas. et au pire des pattes ça se soude aussi sur un tandem (bon ok faut pas qu'il soit en alu.)

Depuis quand ça se soude pas l'alu? En plus t'as même pas besoin de le repeindre : un coup de polish localement, un liseré pour la jonction et c'est plié. J'en suis à mon 5ème tandem en alu fabriqué à partir de cadres existants alors une patte...

Ok, je pensais que c'était plus compliqué que l'acier au niveau des moyens à mettre en oeuvre pour souder.
Donc tu vois raison de plus pour ne pas s'inquiéter quant à l'éventuelle compatibilité du moyeu avec un autre vélo

Je ne m'inquiète pas, je t'indique ma manière de raisonner mais chacun la sienne. C'est ça qui fait qu'on progresse dans la vie

Yann a écrit:Je ne m'inquiète pas, je t'indique ma manière de raisonner mais chacun la sienne. C'est ça qui fait qu'on progresse dans la vie

100% d'accord, c'est en grande partie pour ça qu'on s'est tous inscrit sur un forum et je crois qu'on est bien tombé ici

Autre montage TT avec l'Alfine :



Petite question concernant les pignons utilisables sur ces moyeux. Ce sont des pignons à embase K7 ou ils sont specifique

Spécifiques, avec une interface en trois points et non pas l'habituelle cannelure des corps de cassette.


Edit : le Niner au dessus est à Jelle, le grand gaillard derrière singlespeed.nl.